Avec l’annonce de la Formule 1 que Las Vegas rejoindra le calendrier F1 en 2023 est venu la réalisation qu’il y aura, pour la première fois depuis 1982, trois manches du sport qui se dérouleront en Amérique. Et tandis que les opposants ont fait valoir que ce trifecta de course échouera comme il l’a fait en 1982, je dirais que c’est le parfait le temps de trois événements aux États-Unis
Faisons un voyage dans le temps. En 1982, la F1 a concouru à Long Beach en avril, à Detroit en juin et à Las Vegas lors de la finale de la saison de septembre. Ce fut une période tumultueuse pour le sport en Amérique, la F1 comprenant qu’il y avait un potentiel à exploiter aux États-Unis, mais sans savoir comment y parvenir. Au lieu de former un plan de réussite à long terme, cependant, la série a assemblé une série de circuits de rue mal planifiés qui étaient tout sauf un succès.
(La politique de l’évolution du sport en Amérique est fascinante, et je l’ai vraiment taquinée dans une édition non encore annoncée mais qui sortira bientôt de Le RACEWKND que vous pourrez attraper si vous êtes abonné à la publication.)
En 2023 également, nous verrons deux circuits urbains – Miami et Las Vegas – associés au circuit routier spécialement conçu à Austin, au Texas, Circuit of the Americas. Toute cette stratégie n’a pas été populaire auprès de nombreux fans européens de longue date de ce sport, dont beaucoup se posent la grande question : si trois courses de F1 ont échoué en Amérique auparavant, pourquoi cela ne se reproduira-t-il pas ?
Commençons par l’histoire. Le plus gros problème rencontré par la F1 en Amérique lorsqu’il était dirigé par Bernie Ecclestone était le fait que lui – et quiconque dans son conseil consultatif – n’avait tout simplement aucune idée de la façon de mobiliser le public américain, et il semblait qu’il y avait très peu d’efforts déployés dans la F1. tente de s’accrocher. C’était comme si un conseil de commercialisation disait : « L’Amérique est un marché inexploité », et la F1 a répondu : « D’accord, organisons une course ensemble et voyons ce qui se passe.
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Je veux dire, c’est l’ambiance que vous obtenez d’une série qui a décidé que ce serait une bonne idée d’organiser des courses de rue dans des villes notoirement chaudes comme Dallas, TX et Phoenix, AZ au milieu de l’été, ou qui a décidé de précipiter une course ensemble dans Las Vegas si rapidement qu’il n’y avait pas le temps de sécuriser l’accès à autre chose qu’un parking. C’était une sorte de mentalité « construisez-le et ils viendront »… sauf que personne n’est venu, parce qu’il n’y avait pas de base américaine établie qui voulait venir.
Aujourd’hui, l’Amérique est l’une des bases de fans de F1 à la croissance la plus rapide au monde, en grande partie grâce aux docuseries Netflix Conduire pour survivre, des courses accessibles sur ESPN et une bataille de championnat 2021 captivante. Il n’est pas exagéré de dire qu’il y a plus de fans de F1 en Amérique que jamais auparavant, et beaucoup d’entre eux sont impatients de se rendre sur la piste de course – comme l’a montré la foule record de COTA en 2021.
Mais peut-être que la plus grande différence entre 2023 et 1982 est le fait que la F1 a également tiré parti de son exclusivité et de sa désirabilité pour attirer différents sous-ensembles du public F1 qui existent. dans Amérique. Nous n’avons évidemment pas encore de prix disponibles pour Las Vegas, mais entre Miami et COTA, nous avons deux événements distincts destinés à deux publics distincts :
- COTA les billets sont moins chers et le parcours routier traditionnel est très attrayant pour un large éventail de fans de tonnes de milieux socio-économiques différents qui veulent s’asseoir dans l’herbe et regarder des courses ; c’est aussi toujours un super événement « fuck it, voyons ce qu’il en est de ce truc de F1 » pour les habitants ou tous ceux qui voudraient simplement passer une journée
- Miami les billets sont chers, mais tout à propos de Miami a indiqué que cela va être un expérience pour ceux qui y assistent. C’est comme le Monaco américain – cette course à laquelle vous aspirez mais que le fan moyen devra aspirer pour. Ce sera également un excellent terrain de jeu promotionnel grâce à la présence de célébrités et d’influenceurs.
Je pourrais facilement voir Vegas s’insérer n’importe où sur le spectre « Joe moyen à spectateur célèbre » – mais nous ne le saurons pas tant que les billets ne seront pas en vente.
Mais le fait est qu’il y a sont assez de gros joueurs là-bas qui feront des folies sur un billet cher à une course de destination en Amérique. Miami s’est vendu quelques heures après l’ouverture des précommandes, et Las Vegas fera de même – et c’est parce que les deux courses sont situées dans des destinations que les gens voudront visiter de toute façon. Il est beaucoup plus facile de convaincre quelqu’un de venir à Vegas pour un événement nocturne que de convaincre les gens de visiter Phoenix dans la chaleur torride de midi de l’été.