samedi, novembre 9, 2024

Pourquoi les compagnies aériennes luttent contre le déploiement de la 5G

l’activation de Les fréquences en bande C d’AT&T et de Verizon signifient que des réseaux 5G améliorés sont désormais disponibles pour des millions d’Américains. Le déploiement tant attendu a commencé le 19 janvier, mais avec une mise en garde : les deux sociétés ont temporairement repoussé les projets de réseaux 5G à proximité de certains aéroports après les critiques de la Federal Aviation Administration et de plusieurs compagnies aériennes concernant les interférences des répéteurs 5G affectant les radioaltimètres des compagnies aériennes.

Les fréquences en bande C d’AT&T et de Verizon vont principalement de 3,7 à 3,98 GHz ; les compagnies aériennes craignent que ces ondes à mi-bande n’aient un impact sur les radioaltimètres que les pilotes utilisent pour savoir à quelle distance les avions se trouvent du sol. Une déclaration récente d’United Airlines indique que « lorsqu’ils sont déployés à côté des pistes, les signaux 5G pourraient interférer avec les principaux équipements de sécurité sur lesquels les pilotes comptent pour décoller et atterrir par mauvais temps ».

Deux jours avant le déploiement de la 5G, l’organisation commerciale Airlines for America a envoyé une lettre, signée par les PDG des principales compagnies aériennes, au secrétaire du département américain des transports Pete Buttigieg et à d’autres, les exhortant à intervenir et à arrêter la mise en œuvre de la 5G à moins de 2 miles des aéroports, quelque chose d’autres pays. ont requis dans le cadre de leurs propres déploiements 5G.

Quand AT&T et Verizon ont reporté la 5G par les aéroports de six mois, les entreprises ont souligné l’autonomie de leur décision. Dans une déclaration à WIRED, un porte-parole d’AT & T a déclaré: «À notre seule discrétion, nous avons volontairement accepté de différer temporairement l’activation d’un nombre limité de tours autour de certaines pistes d’aéroport alors que nous continuons à travailler avec l’industrie aéronautique et la FAA pour fournir de plus amples informations. à propos de notre déploiement 5G, car ils n’ont pas utilisé les deux années qu’ils ont eues pour planifier de manière responsable ce déploiement. »

Le commentaire similaire de Verizon sur la situation s’est concentré sur la façon dont la société a « volontairement décidé » de suspendre le déploiement et a blâmé la FAA et les compagnies aériennes pour ne pas se préparer à gérer les fréquences 5G, « bien qu’elles soient sûres et pleinement opérationnelles dans plus de 40 autres pays ». .”

De son côté, la FAA tente de déterminer quels radioaltimètres ne pas être affecté par le déploiement de la 5G. Lorsque la bande C est diffusée à proximité des aéroports, la FAA a conseillé aux opérateurs de Boeing 787 de prendre des précautions supplémentaires pendant les tempêtes. Si nécessaire, les aéronefs peuvent être équipés d’altimètres améliorés pour faciliter les atterrissages dans des situations de faible visibilité.

Selon un communiqué de la FAA, « L’agence a approuvé deux modèles de radioaltimètres qui sont installés dans une grande variété d’avions Boeing et Airbus. Cette combinaison d’approbation d’aéronef et d’altimètre ouvre des pistes dans pas moins de 48 des 88 aéroports les plus directement touchés par les interférences de la bande C 5G. Le Boeing 777, largement utilisé par les compagnies aériennes américaines et mondiales, ne figure pas encore sur la liste des modèles d’avion approuvés par la FAA.

Le président Joe Biden a publié une déclaration remerciant AT&T et Verizon pour le retard. Il dit: «Cet accord évitera des perturbations potentiellement dévastatrices pour les voyages de passagers, les opérations de fret et notre reprise économique, tout en permettant à plus de 90% du déploiement de la tour sans fil de se produire comme prévu.»

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