Volkswagen taquine et promet une interprétation moderne depuis des années, montrant pas moins de quatre notions de microbus. Le modèle de production est maintenant exposé au Salon international de l’auto de New York 2022 et il répond à toutes nos attentes sauf la plus importante : il s’agit d’Euro-spec, la version à deux rangées, fabriquée à Hanovre, en Allemagne. Volkswagen commencera à prendre des commandes en mai et les livraisons débuteront en Europe à l’automne. Le prix et la gamme seront annoncés à ce moment-là. Nous ne pouvons pas avoir celui-ci, du moins pas encore.
De ce côté de l’étang, nous attendons la version à trois rangées à empattement plus long de l’ID Buzz. L’empattement est allongé d’environ un pied – les spécifications exactes n’ont pas été publiées – mais les porte-à-faux avant et arrière restent les mêmes. Les deux versions de la fourgonnette utiliseront la même batterie de 82 kWh que le multisegment électrique Volkswagen ID4 2022. Étant un véhicule plus grand, nous pouvons nous attendre à une option de batterie plus grande pour l’ID Buzz aux spécifications américaines, et il y aura plus de puissance de la version AWD à double moteur. Les responsables ne diront pas si les acheteurs auront le choix de batteries ou si la traction intégrale sera de série sur le plus gros autobus.
On nous dit que nous verrons le North American ID Buzz au début de 2023. Lorsque le bus à sept passagers sera effectivement mis en vente en 2024 en Amérique du Nord, il est toujours en l’air. Par conséquent, il n’a pas été déterminé s’il sera vendu en tant que véhicule de l’année modèle 2024 ou 2025, ce qui signifie que l’attente pourrait s’étendre encore plus longtemps.
Pourquoi VW va-t-il être si en retard avec le Buzz sur le marché qui a le mieux adopté le bus d’origine ? Volkswagen lance historiquement de nouveaux véhicules avec les versions les plus volumineuses en premier. Dans ce cas, il s’agit du bus le plus court, qui est un véhicule plus global et qui sera vendu sur davantage de marchés. L’European ID Buzz engendrera également une version fourgonnette, un ajout lucratif qui ajoute encore du volume. Il n’y a pas de plans pour une fourgonnette commerciale à empattement plus long.
Il y aurait toujours eu un délai entre les versions, mais les responsables nord-américains sont les premiers à dire qu’ils souhaitent que l’écart entre le lancement des versions à deux et trois rangées ne soit pas si long. Nous sommes d’accord.