CD Projekt Red a tenu sa promesse de cinq ans la semaine dernière en ajoutant un système de métro entièrement fonctionnel à Cyberpunk 2077. Bien que cette fonctionnalité fasse des merveilles pour rendre Night City plus vivante, j’ai été surpris d’apprendre à quel point l’infrastructure de transport public de Californie s’est peu améliorée dans l’avenir de la réalité alternative du jeu.
Cyberpunk 2077 comprend désormais cinq lignes ferroviaires Night City Area Rapid Transit (NCART) desservant 19 gares. Chaque arrêt fonctionne toujours comme un point de déplacement rapide, mais les joueurs peuvent également les utiliser pour monter dans le métro et se déplacer, en temps réel, vers d’autres quartiers de la ville. Comme les déplacements sont restreints à bord du train, il s’agit d’une expérience principalement visuelle, offrant aux gens une nouvelle perspective sur la mégapole tentaculaire ainsi que des opportunités limitées de discuter avec leurs camarades.
Au cours d’un voyage, j’ai remarqué un écran indiquant que la vitesse du train oscillait constamment autour de 43 mph, ce qui semblait terriblement lent pour un transport futuriste. Les vitesses moyennes des systèmes ferroviaires lourds modernes aux États-Unis vont de l’adolescence au milieu des années 30, mais elles sont capables d’atteindre des maximums beaucoup plus élevés. Et cela ne tient même pas compte des transports publics plus développés au Japon et en Chine, dont les trains à grande vitesse à sustentation magnétique (maglev) traversent les grandes villes à des centaines de kilomètres par heure.
Cela correspond à ce que le premier Cyberpunk Le livre de règles devait dire en 1988 sur les transports du futur :
Surprise Surprise. Contrairement aux attentes, l’année 2000 n’a pas été marquée par de nouveaux développements spectaculaires dans le domaine des transports. Des années de conflits économiques et de troubles civils ont découragé la recherche de nouvelles façons de voyager. En fait, l’acte même de voyager est devenu très restreint. Attendez-vous à ce que le monde de 2013 ressemble beaucoup à celui du XXe siècle : un réseau d’autoroutes bondées, de trains bondés et d’aéroports bondés.
Une expansion ultérieure, Bienvenue à Night Cityindique que des trains légers sur rail maglev avec des vitesses au sol de 200 mph existaient dans la métropole éponyme dès 2013, l’année du premier Cyberpunk des aventures se préparaient. Depuis, chaque livre mentionne les trains à sustentation magnétique comme un incontournable des voyages à Night City, et celui de 2005 Cyberpunk V3.0 ont même noté une amélioration de leur vitesse de pointe à 300 mph malgré la destruction apparente de la ligne maglev intercontinentale pendant la quatrième guerre corporative (qui a eu lieu de 2021 à 2025 dans l’univers) entre les mégacorps au pouvoir dans le monde.
(Et juste pour me couvrir le cul, mise à jour des années 1990 Cyberpunk 2020 le livre de règles indique clairement que le NCART et les trains légers sur rail maglev ne font qu’un.)
C’est ici que Cyberpunk 2077 fait quelque chose d’intelligent en élargissant les conséquences de ce conflit. Plutôt que de simplement bouleverser les voyages ferroviaires entre les continents, le jeu décrit la Quatrième Guerre des Entreprises comme débilitant l’ensemble du système maglev, comme l’explique l’entrée de base de données suivante :
Les trains Maglev circulaient à grande vitesse via des tunnels et en surface grâce à l’avènement de la technologie de suspension électrodynamique, permettant des déplacements rapides et confortables de Night City vers d’autres villes, notamment Kansas City, St. Louis, Atlanta et Washington DC. Malheureusement, cette nouvelle ère Le transport n’a pas duré longtemps. Les troubles sociaux et le conflit armé de la 4e guerre des corporations ont entraîné une crise économique qui a rapidement paralysé l’ensemble du système. Actuellement inopérants, les tunnels Maglev abandonnés sont utilisés par les sans-abri et divers gangs.
La destruction du système maglev et les vitesses lentes du NCART présentées dans le jeu m’amènent à supposer que le gouvernement local a été contraint de revenir à la technologie d’avant 2013 pour garantir que le NCART reste opérationnel, une dégradation massive par rapport aux trains à grande vitesse qui transportaient autrefois les résidents la nuit. La ville et au-delà.
En faisant des recherches sur cette situation, je n’ai pas pu m’empêcher de voir des parallèles sombres et hilarants entre les difficultés auxquelles est confrontée la Californie fictive représentée dans Cyberpunk 2077 et l’état actuel dans lequel je vis.
Bien qu’elle soit l’un des États les plus grands (à la fois en termes de superficie et de population) et les plus riches de l’Union, la Californie a longtemps eu du mal à construire des transports publics comparables aux trains à grande vitesse d’Asie de l’Est. Cela est dû en grande partie à des raisons politiques, car même les législateurs ostensiblement favorables hésitent à dépenser les milliards de dollars nécessaires pour mener à bien le projet. Et avouons-le : les Américains sont tout simplement trop dévoués à leurs voitures.
Cela dit, il existe une explication très simple à la vitesse relativement faible du métro Night City : les développeurs ne voulaient pas que les trajets NCART se produisent en un clin d’œil. À quoi servirait l’expérience de métro tant attendue si les joueurs ne la vivaient pas réellement, vous savez ?
Un voyage effectué à 300 mph ne donnerait pas le temps aux gens d’observer les habitants excentriques de Night City ou d’admirer la vue sur les gratte-ciel entourant la baie devant les fenêtres du train. L’intérêt du système de métro – et une grande partie de la raison pour laquelle les gens ont réclamé son inclusion toutes ces années – est de donner aux joueurs de nouvelles opportunités de jouer un rôle et de découvrir la splendeur visuelle du métro. Cyberpunk 2077le cadre et son esthétique extravagante.
J’ai du mal à reprocher à CD Projekt Red de jouer un peu librement avec les établis Cyberpunk histoire si cela permet d’obtenir un meilleur jeu à la fin.