jeudi, novembre 28, 2024

Pourquoi la Suisse ne rend-elle pas les pneus d’hiver obligatoires ?

Avec l’arrivée de l’hiver, les conducteurs doivent adapter leur comportement sur la route. Une table ronde a abordé l’importance des systèmes d’assistance à la conduite, les obligations légales, la distance de sécurité, et l’avenir des véhicules autonomes. Les experts ont souligné la nécessité de respecter les règles de circulation et d’encourager la conduite défensive. Des conseils pratiques pour la location de véhicules à l’étranger ont également été fournis, tout en discutant des défis liés à l’évolution de la mobilité et du partage de la route.

Avec l’arrivée des premières neiges, il est crucial pour les automobilistes de réévaluer leur mode de conduite et d’adopter une attitude plus prudente.

Lors d’une table ronde enrichissante avec Markus Deublein du Bureau de la prévention des accidents (BFU), la juriste Patrizia Portmann de l’Office fédéral des routes (Astra), et le professeur Emilio Frazzoli de l’ETH Zurich, nous avons abordé plusieurs interrogations liées à la conduite automobile.

Les Systèmes d’Assistance à la Conduite : Obligations et Désactivations

Les véhicules modernes sont souvent équipés de nombreux systèmes d’assistance à la conduite. Des dispositifs comme l’assistant de maintien de voie et l’assistant de freinage sont désormais standards. Est-il possible de désactiver ou de retirer ces systèmes ? Quelle est la législation autour de cela ? Cela m’irrite de devoir les désactiver à chaque fois que je démarre !

Markus Deublein : Depuis cette année, plusieurs systèmes d’assistance à la conduite, en lien avec la sécurité, sont obligatoires dans tous les nouveaux véhicules. Nous déconseillons fortement de désactiver ces dispositifs de sécurité, car ils peuvent réduire considérablement le risque d’accidents graves. Bien que certaines directives permettent leur désactivation, elles doivent être réactivées automatiquement à chaque redémarrage du véhicule.

La Sécurité Routière et l’Importance de la Distance de Sécurité

Sur l’itinéraire de Bienne à Berne, des minibus d’entreprises roulent à 140 km/h, tandis que je dépasse à peine à 125 km/h et ils sont sur mon pare-chocs. Pourquoi n’y a-t-il pas de contrôles ?

Patrizia Portmann : Nous comprenons votre frustration. Les règles de circulation stipulent clairement qu’une distance de sécurité doit être respectée. C’est à la police de veiller au respect de ces règles.

Il semble que de plus en plus de conducteurs adoptent une mauvaise habitude : maintenir une distance d’environ 20 mètres hors agglomération. À 80 km/h, cela ne permet pas d’arrêter à temps. Est-ce que cela est encore pris en compte lors de la formation des conducteurs ? Surtout chez les jeunes conducteurs ?

Markus Deublein : Nous recommandons la règle des deux secondes comme base pour maintenir une distance de sécurité adéquate. Une conduite défensive fait partie intégrante de l’apprentissage de la conduite.

La conduite autonome est-elle l’avenir de nos routes ?

Emilio Frazzoli : Prédire l’avenir est toujours un défi. Toutefois, je pense que l’essor des véhicules autonomes va faciliter l’émergence de services de mobilité partagée, tels que les « robotaxis », offrant ainsi aux usagers une alternative de transport qui combine le confort des voitures privées avec la durabilité des transports en commun.

Les voitures autonomes sont-elles déjà considérées comme sécurisées ? Quelles sont leurs performances par rapport à un conducteur humain ?

Markus Deublein : Actuellement, les voitures autonomes ne sont pas autorisées sur les routes suisses. Le conducteur reste responsable de son véhicule. Nous sommes dans une phase de transition, avec des systèmes d’assistance à la conduite qui améliorent la sécurité. Cependant, il est crucial que les conducteurs soient capables de reprendre le contrôle rapidement en cas de besoin. Les systèmes de sécurité ne se fatiguent pas et ne se laissent pas distraire, un avantage indéniable.

Que devrais-je garder à l’esprit si je loue un 4×4 en Islande en janvier pour un voyage sur route ? Avez-vous des conseils ?

Patrizia Portmann : Assurez-vous que votre permis de conduire vous permet de conduire le véhicule que vous souhaitez louer. Les agences locales de location de voitures peuvent vous fournir des informations précises à ce sujet. En cas de doutes, n’hésitez pas à contacter les autorités islandaises ou le consulat islandais en Suisse.

Bonjour. J’aimerais savoir si ma femme, titulaire d’un permis suisse depuis 1982, peut conduire un camping-car de moins de 7 tonnes en Espagne, au Portugal et en France. Cela reste flou pour moi en Suisse. Merci pour votre éclaircissement.

Patrizia Portmann : Ces questions relèvent des réglementations nationales, et nous vous conseillons de vous renseigner auprès des autorités compétentes pour obtenir des réponses fiables.

1. Y a-t-il des solutions contre les nouveaux phares éblouissants ? 2. Pourquoi les nouvelles voitures continuent-elles à être de plus en plus grandes et lourdes ? 3. Comment envisagez-vous le partage de la route entre résidents, enfants, piétons, cyclistes et automobilistes en Suisse dans le futur ?

Markus Deublein : Une solution efficace pour garantir la sécurité de tous les usagers de la route serait de limiter la vitesse à 30 km/h dans les zones résidentielles. Cela serait bénéfique pour tous, en particulier pour les enfants et les personnes âgées.

En comparaison avec aujourd’hui, l’avantage des véhicules autonomes serait qu’ils ne restent pas inactifs 90 % du temps, mais qu’ils seraient partagés, assurant ainsi leur mobilité constante. Cela permettrait également d’économiser beaucoup d’espace, notamment en termes de parkings. Cependant, cela dépend de l’adoption du partage de voitures. Comment le législateur peut-il anticiper cette transition avant qu’elle ne devienne chaotique ?

Emilio Frazzoli : C’est un sujet intéressant. Même si je ne suis pas un expert en législation, je pense que si un grand nombre de personnes optent pour des solutions de mobilité partagée, il y aura moins de propriétaires de voitures privées. Cela pourrait également réduire le besoin de stationnement sur la voie publique ou dans les parkings. Au contraire, cela pourrait contribuer à une meilleure organisation et sécurité sur nos routes.

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