Pour comprendre le nom du Cayenne Turbo GT et pourquoi il ne s’agit pas d’un produit officiel de la division GT, il vaut la peine de jeter un coup d’œil rapide à la hiérarchie classique de la 911. En bas, vous avez vos modèles 911 Carrera, qui sont disponibles dans les deux versions améliorées (Carrera S) et avec traction intégrale (Carrera 4/4S). Au milieu, vous avez la 911 GTS. Il obtient généralement encore plus de puissance, des freins améliorés et une suspension plus sportive. De là, l’arbre généalogique de la 911 se ramifie. D’un côté, vous trouverez les 911 Turbo et Turbo S, en fait les supercars de la gamme 911, tandis que de l’autre, vous trouverez les modèles GT axés sur la piste – actuellement uniquement la 911 GT3, mais éventuellement la 911 GT2, aussi . Ce deuxième membre, composé des modèles GT, n’est pas développé par l’équipe 911. Au lieu de cela, ils sont conçus par la division Porsche Motorsports GT, le même groupe responsable des voitures de course Porsche.
Le nouveau Cayenne Turbo GT remet en question la hiérarchie classique de Porsche. Le Super SUV axé sur la piste, avec son V8 biturbo de 4,0 litres développant 631 chevaux (provenant ironiquement de la division GT et partagé avec le Lamborghini Urus), un système de suspension révisé, des freins améliorés et une poignée d’autres performances ons est incontestablement le leader de la performance de la gamme Cayenne. Mais comme Robinet rachidienSelon Nigel Tufnell, Porsche avait besoin d’aller « un plus haut » que le Turbo S. En cherchant un nom pour le nouveau Cayenne orienté piste, un porte-parole de Porsche nous dit que l’équipe Cayenne s’est tournée vers l’équipe GT pour trouver l’inspiration. Compte tenu des capacités de performance du nouveau SUV, le sentiment interne était qu’emprunter le nom GT à Porsche Motorsports et nommer le SUV fastback Cayenne Turbo GT signifierait qu’il s’agissait à la fois du Cayenne ultime et d’un pas en avant significatif sur l’échelle des performances. les modèles Turbo inférieurs. Le fait que Porsche ait déjà utilisé le surnom de GT sur des voitures autres que de sport automobile, comme sur la 928 GT de 1989, a rendu la décision encore plus facile.
Alors, comment distinguer une « vraie » voiture de la division GT d’une voiture comme la Cayenne Turbo GT ? Selon Porsche, c’est facile. Tout est dans les chiffres. La plupart des tramways de la division GT auront leur nom lié à la série de courses dont ils s’inspirent. La 911 GT3 ? 718 Cayman GT4 ? Voitures GT. La 911 GTS ? 718 GT ? Cayenne Turbo GT – ce ne sont que des Porsche « ordinaires ».