Les batteries des véhicules électriques ne cessent de grossir et l’autonomie typique entre les charges ne cesse de croître.
Le changement est en partie une réponse à «l’anxiété de l’autonomie» – la peur d’être bloqué parce que les batteries des véhicules électriques n’ont pas assez de puissance pour se rendre à la prochaine station de charge – une idée si familière dans les discussions sur les véhicules électriques qu’elle a été usurpée dans un Ram Annonce du Super Bowl le mois dernier.
Mais cette inquiétude est injustifiée pour une grande partie des clients de VE, selon une étude de l’Université du Delaware, publiée le 21 février dans la revue Energies.
Willett Kempton, professeur à l’Université du Delaware, et son équipe ont examiné les données de conduite de 333 véhicules à essence sur un an dans la région d’Atlanta, puis ont créé un modèle pour voir dans quelle mesure diverses options de VE auraient pu répondre aux besoins de ces chauffeurs.
Ils ont constaté que 37,9 % des conducteurs auraient pu effectuer tous leurs trajets de l’année en utilisant un petit véhicule électrique comme une Nissan Leaf comme véhicule principal et en se rechargeant à des endroits comme la maison, le travail ou partout où le véhicule était garé et en charge. était disponible. Le véhicule hypothétique avait une batterie de 40 kilowattheures et une autonomie de 143 miles.
En d’autres termes, plus d’un tiers des conducteurs ont pu répondre à 100 % de leurs besoins avec un véhicule électrique doté d’une batterie relativement petite et n’ont pas eu besoin de faire de trajets supplémentaires dans le seul but de se recharger.
Gardez à l’esprit que les conducteurs qui ne peuvent pas répondre à leurs besoins dans ce scénario ne sont pas bloqués indéfiniment sur le bord de la route. Ils ont juste besoin de trouver des options de recharge en dehors de leurs routines habituelles, ce qui signifie généralement s’arrêter à des stations de recharge rapide lors de longs trajets.
J’ai demandé à Kempton ce qu’il considérait comme les principaux enseignements de cette recherche. L’un d’eux, a-t-il dit, est que les petites batteries peuvent répondre aux besoins d’une grande partie des conducteurs.