Porsche a déclaré qu’il commencerait à construire son propre réseau mondial exclusif de bornes de recharge l’année prochaine, une rupture avec sa stratégie initiale consistant à s’appuyer sur des partenariats avec d’autres entreprises.
Le plan, qui a été révélé lors de l’assemblée annuelle de la société, intervient alors que Porsche se prépare à étendre son portefeuille de véhicules électriques au-delà du Taycan à au moins deux autres modèles, le Macan et le 718, d’ici 2025.
Les premiers points de recharge de marque Porsche seront construits dans des zones à forte demande à partir de l’année prochaine en Allemagne, en Suisse et en Autriche, ont déclaré les dirigeants de l’entreprise.
Cependant, la vision de Porsche va au-delà des simples ports de recharge, selon le PDG Oliver Blume et Lutz Meschke, vice-président et membre du conseil d’administration, qui ont fourni quelques détails lors d’un point de presse. Les bornes de recharge auront également des commodités semblables à un salon, où les clients pourront siroter un café ou travailler pendant que leurs batteries se rechargent.
« Il ne s’agit pas seulement de recharger, il s’agit également d’offrir plus de commodité à nos clients », a déclaré Meschke. « Et c’est très important pour nous que nous nous concentrions non seulement sur l’électrification de nos voitures, mais aussi sur le parcours client au-delà de la voiture. »
Porsche se concentrera sur le marché européen et envisage de s’étendre à la Chine et aux États-Unis, « où nous pouvons offrir un service spécial et soutenir l’infrastructure de recharge publique », a déclaré Blume.
Porsche poursuivra également son partenariat avec Ionity, une entreprise multi-constructeurs soutenant le plus grand réseau de recharge rapide d’Europe qui prévoit de passer de 400 stations à 1 000 d’ici 2025.
« Nous investissons conjointement dans des bornes de recharge haut de gamme aux côtés de partenaires et dans notre propre infrastructure de recharge », a déclaré Blume.
Blume a déclaré qu’il était trop tôt pour fournir des chiffres sur le nombre de stations que Porsche prévoit de construire, un calendrier pour leur arrivée ou leur coût. Cependant, ses commentaires suggéraient que l’entreprise était désireuse d’investir dans le projet.
Alors que le marché mondial des véhicules électriques se prépare à décoller, « il est très important au cours des prochaines années d’avoir une montée en puissance rapide pour cela, et donc Porsche investit massivement », a-t-il ajouté.
Les efforts de Porsche suivent l’exemple de Tesla, qui a construit son propre réseau mondial exclusif de quelque 30 000 stations Supercharger dans plus de 2 500 stations. Tesla a récemment commencé à ouvrir ce réseau à d’autres véhicules électriques aux Pays-Bas et dans plusieurs autres pays européens. Rivian construit également son propre réseau « d’aventure », mais utilise le connecteur CCS à courant continu, une norme internationale ouverte qui a gagné en popularité ces dernières années en Europe et en Amérique du Nord. Cela signifie que théoriquement d’autres véhicules électriques avec la norme CCS pourraient utiliser le réseau Rivian, même si un logiciel pourrait bloquer leur utilisation. Rivian prévoit d’ajouter 3 500 chargeurs rapides à plus de 600 sites aux États-Unis et au Canada d’ici la fin de l’année prochaine.
Porsche continuera à soutenir le partenariat Ionity et à vanter les avantages du réseau Electrify America de 670 bornes de recharge dans 46 États et à Washington DC. Mais un réseau propriétaire donne à Porsche un contrôle direct sur l’expérience client et la qualité des bornes de recharge. La stratégie consiste à combler les lacunes le long de l’infrastructure de recharge rapide existante, selon un porte-parole de l’entreprise.
« C’est très important pour nous que nous nous concentrions non seulement sur l’électrification de nos voitures, mais aussi sur le parcours client au-delà de la voiture », a déclaré Meschke. « Il ne s’agit pas seulement de recharger, mais de commodité. »
Audi, également détenue par Volkswagen, a commencé à piloter un concept de salon à deux étages en Europe où les clients peuvent se détendre pendant que leurs voitures se rechargent en dessous.