La Porsche Macan EV arrive, bien qu’il y ait encore un peu d’attente avant qu’elle ne prenne la route. Cela fait deux ans que Porsche a confirmé que le Macan EV était en développement, et maintenant nous avons entendu les premiers détails solides sur ce que la voiture électrique a à offrir.
Le Macan étant la voiture la plus vendue de Porsche, les choses ont ralenti. Il ne remplacera pas non plus le Macan à essence, dont un autre sera lancé parallèlement au modèle électrique. Voici tout ce que nous savons sur le Porsche Macan EV jusqu’à présent, y compris sa gamme, ses caractéristiques et plus encore.
Date de sortie et prix du Porsche Macan EV
La Porsche Macan EV est dans sa phase finale de développement, mais elle ne sera toujours dévoilée qu’à la fin de 2022 – avec un lancement prévu au début de 2023. Le calendrier exact n’est pas tout à fait clair, bien que Porsche ait confirmé que un Macan à essence sera également lancé à peu près au même moment.
Les informations sur les prix n’ont pas encore été annoncées. Mais comme il s’agit d’une Porsche, il est prudent de dire que ce ne sera pas un véhicule électrique économique. À titre de comparaison, le prix de départ de la récente gamme Porsche Taycan EV 2021 commence à 79 990 $ aux États-Unis et peut atteindre 185 000 $ pour le Taycan Turbo S Cross Turismo. C’est respectivement 70 690 £ et 138 826 £ au Royaume-Uni
Conception et caractéristiques du Porsche Macan EV
Bien que nous n’ayons vu que les prototypes Macan EV, les images officielles montrent une voiture très similaire au multisegment Macan actuel en termes de forme et de design. Les choses peuvent changer, mais si vous êtes fan de l’apparence actuelle du Macan, vous devriez toujours aimer ce que le Macan EV a à offrir.
Mais malgré le partage d’un nom, le Porsche Macan EV va se distinguer du Macan à essence standard. Les images du prototype EV montrent que les phares de l’EV sont plus minces et qu’il saute le gril que vous trouverez sur une voiture à essence. Après tout, un moteur électrique n’a pas besoin d’un flux d’air constant comme un moteur à combustion interne.
Les images de test montrent également une ligne de toit plus basse, ce qui suggère que le Macan EV ressemblera davantage à un coupé que les modèles Macan actuels. L’arrière semble également avoir subi quelques changements subtils.
À l’intérieur, des images d’espionnage ont fui (s’ouvre dans un nouvel onglet) montrent que la voiture a abandonné le levier de vitesses traditionnel, nous offrant une console centrale plus lisse et beaucoup moins encombrée. Le Macan EV dispose également d’un grand écran d’infodivertissement central, tout comme un groupe de jauges numériques incurvées et un deuxième écran tactile pour les commandes de climatisation.
Il semble également y avoir un cadran rotatif, et il a été supposé que c’est pour contrôler l’écran tactile afin que vous n’ayez pas à appuyer aveuglément sur un écran lisse et brillant pour faire avancer les choses.
Images d’espionnage plus récentes (s’ouvre dans un nouvel onglet) montrez-nous un regard plus à jour sur la voiture, révélant le fonctionnement des groupes d’éclairage avant et arrière du Macan. Cela comprend deux ensembles de feux avant, qui semblent diviser la fonctionnalité avec les feux de jour et les clignotants en haut. Les feux de route et les phares semblent provenir d’un groupe plus bas à l’avant de la voiture.
Les feux arrière sont toujours camouflés, mais il semble y avoir un groupe de LED pleine largeur comme la majorité des voitures Porsche modernes.
Batterie et autonomie du Porsche Macan EV
Le Porsche Macan EV utilisera la même architecture de charge de 800 volts que le Taycan EV. Cela signifie que la voiture pourra se recharger à une vitesse maximale de 270 kW. Nous ne savons pas quelles seront les tailles de ces batteries, mais le Taycan est livré avec l’option d’une batterie de 79,2 kWh ou d’une batterie plus grande de 93,4 kWh.
En ce qui concerne l’autonomie, tout ce que nous savons avec certitude, c’est que le Macan EV offrira « beaucoup » plus d’autonomie que le Taycan. Le Taycan 4S 2021 a une autonomie estimée par l’EPA de 227 miles, ce qui nous donne un minimum absolu de ce à quoi s’attendre.
Nous espérons simplement que l’autonomie de la voiture se rapprochera de la barre des 300 milles, ce qui a été dépassé par des constructeurs automobiles rivaux comme Ford, Tesla et le prochain Hummer EV.
Il n’est pas clair si la portée plus longue signifie qu’il y aura une batterie plus grande. Ou si cela signifie que Porsche a fait des progrès en matière d’efficacité énergétique et fait en sorte que chaque kW de puissance aille plus loin. Un mélange des deux serait idéal.
Performances du Porsche Macan EV
Comme beaucoup de choses, les détails sur les performances du Macan EV sont assez rares en ce moment. En fait, Porsche n’a même rien dit officiellement. Cependant, nous nous attendons à ce qu’il y ait des modèles à traction arrière et à traction intégrale disponibles, comme le proposent de nombreux autres fabricants de véhicules électriques.
Ce que nous savons, c’est qu’il sera construit à l’aide de l’architecture Premium Platform Electric du groupe VW, qui est utilisée par un certain nombre de constructeurs automobiles, dont Audi. Bien que cette architecture soit polyvalente et ne nous donne aucun indice sur ce que nous pourrions attendre du Macan EV.
Perspectives du Porsche Macan EV
Alors que certaines entreprises, comme Hummer, se sont lancées à fond sur le marché des véhicules électriques, Porsche semble emprunter une voie plus lente. Alors que la société vise à garantir que 80% de ses voitures soient des EVS ou des hybrides rechargeables alimentés par batterie d’ici 2030, il n’y a pas de plans solides sur le moment où le Macan EV remplacera complètement son homologue à essence.
Tout dépend des ventes, et le Macan étant la voiture la plus populaire de Porsche, il faudra probablement un certain temps avant qu’il cesse de les fabriquer. Mais il est beaucoup trop tôt pour dire ce que le Macan EV apportera à la table.
Mais si les promesses de gamme sont à la hauteur, le Macan EV devrait offrir une amélioration par rapport à la Porsche Taycan. Ce qui va être un grand avantage pour l’entreprise, même si cela ne remplace pas complètement son portefeuille de gaz.
Il y a encore beaucoup de choses que nous ne savons pas, ce à quoi on peut s’attendre d’une voiture qui ne sera pas lancée avant au moins deux ans. Alors ne vous excitez pas trop pour l’instant et attendez de voir ce que Porsche a à offrir.