Les combustibles fossiles sont peut-être une ressource limitée, mais l’époque où vous vous promenez dans votre 911 vintage n’est peut-être pas complètement révolue. Alors qu’une grande partie de l’industrie automobile, y compris Porsche, s’oriente vers l’électrification, Porsche garde l’espoir que les carburants synthétiques maintiendront le moteur à combustion interne en vie. En mettant plus de ses œufs dans le panier eFuel, le constructeur automobile allemand investit 75 millions de dollars dans le développeur chilien d’installations de production eFuel HIF en échange d’une participation à long terme.
Fabriqués à partir d’hydrogène et de dioxyde de carbone à l’aide de l’énergie éolienne, les eFuels à base d’électricité devraient commencer leur production au milieu de cette année dans une usine de Punta Arenas, au Chili. On dit que les eFuels fournissent un carburant « presque » neutre en carbone pour les moteurs à combustion interne. Cette dernière injection de liquidités de Porsche financera apparemment le développement de davantage d’installations eFuel au Chili, en Australie et aux États-Unis.
Initialement, Porsche prévoit d’utiliser eFuels dans ses principaux efforts de sport automobile, avec sa voiture GT3 Cup de génération actuelle déjà capable de fonctionner avec des carburants synthétiques. Plus tard, le carburant synthétique pourrait être utilisé comme carburant d’usine initial du constructeur automobile (c’est-à-dire le réservoir de carburant inclus fourni avec chaque nouvelle Porsche) et pour faire fonctionner des voitures dans les centres d’expérience Porsche du monde entier.
L’intérêt pour le carburant synthétique n’est pas seulement une affaire de Porsche, mais aussi quelque chose du gouvernement allemand. Plus tôt dans l’année, il a ouvertement contesté les interdictions ICE 2035 existantes, affirmant qu’un avenir composé uniquement de voitures électriques ou à hydrogène n’a pas de sens et que les moteurs à combustion devraient être autorisés à dépasser cette date limite avec des carburants synthétiques. En plus de donner potentiellement une nouvelle vie aux anciennes Porsche à essence, le constructeur automobile affirme que ses eFuels pourraient être utiles à d’autres secteurs des transports qui n’ont pas encore trouvé de bonne source d’énergie alternative, comme l’aviation et le transport maritime.
Il est certainement trop tôt pour dire si les carburants synthétiques vont effectivement changer le paysage automobile dans un avenir proche, mais en tant que personne qui préfère entendre un flat-six crier derrière lui que rien du tout, j’espère que tout ira bien.
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