Porsche
Les premières livraisons du nouveau Macan électrique de Porsche n’auront lieu que dans quelques semaines, mais le constructeur automobile a annoncé aujourd’hui qu’il élargissait déjà sa gamme. Lorsque la voiture a fait son apparition en janvier, on nous a présenté deux variantes : le Macan 4 à transmission intégrale et le puissant Macan Turbo. Les deux nouvelles versions se situent autour de ces voitures : il y a un Macan à propulsion arrière et à moteur unique comme nouvelle voiture d’entrée de gamme, et un Macan 4S qui comble le vide entre les deux voitures déjà dévoilées.
Macan
Le Macan d’entrée de gamme utilise la même propulsion arrière que le Macan 4 que nous avons testé en avril. L’absence de moteur à l’avant permet de gagner 110 kg à l’avant de la voiture, ce qui devrait avoir un effet positif sur la tenue de route, même s’il s’agit du Macan le plus lent de la gamme.
Lenteur étant un terme relatif ici, car nous parlons à la fois d’une Porsche et d’une voiture électrique. Une puissance nominale de 335 ch (250 kW) est plus que suffisante pour la conduite quotidienne, et le moteur peut suralimenter jusqu’à 355 ch (265 kW) et 562 Nm (415 lb-pi) pour les démarrages arrêtés en mode lancement. Faites-le et vous pourrez propulser le Macan de base sur la route jusqu’à 60 mph en 5,4 secondes.
Le Macan à moteur unique utilise la même batterie de 800 V et 100 kWh que les autres modèles de la gamme, qui peut se recharger rapidement jusqu’à 270 kW. Porsche n’a pas encore publié d’estimation de l’autonomie de ce modèle par l’EPA, mais elle devrait être bien supérieure aux 480 km et plus que les tests d’autonomie ont révélés pour le Macan 4S à transmission intégrale.
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La Taycan à propulsion arrière était un excellent véhicule électrique à conduire, et je suis prêt à parier que le Macan à propulsion arrière le sera aussi.
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Le Macan d’entrée de gamme devrait être admissible au crédit d’impôt fédéral si vous en louez un.
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Le Macan sera disponible à partir de 75 300 $ et Porsche prévoit que les livraisons débuteront au quatrième trimestre 2024.
Macan 4S
Le Macan 4S à transmission intégrale utilise la même traction avant que le Macan 4 et le Macan S, mais il reçoit une traction arrière différente avec un onduleur en carbure de silicium de 600 A. La puissance totale est de 442 ch (330 kW), mais le contrôle de lancement augmente cette puissance à 509 ch (380 kW) et 578 lb-pi (784 Nm). Cela réduit le temps de 0 à 60 mph à 3,9 secondes.
Porsche équipe de série le Macan 4S (ainsi que le Macan à propulsion) d’une suspension pneumatique adaptative. La direction de l’essieu arrière et la vectorisation du couple sont des options pour le 4S. Comme le Macan, le Macan 4S devrait arriver au quatrième trimestre, avec un prix de départ de 84 900 $.
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Le Macan 4S existe pour ceux qui pensent que le 4 n’est pas tout à fait suffisant, mais que le Turbo est juste un peu trop.
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Le Macan est plutôt beau quand on le voit en personne.
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L’intérieur du Macan 4S.
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Le mode tout-terrain donne un peu de dynamisme au Macan.
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Un pack tout-terrain est également disponible pour les personnes qui pensent que leur Macan, Macan 4, Macan 4S ou Macan Turbo doit avoir l’air un peu plus robuste. Le pare-chocs avant est ainsi modifié pour offrir un angle d’approche plus grand (17,5 degrés). La suspension pneumatique augmente également la hauteur de caisse maximale de 10 mm. Le nouveau pare-chocs (ainsi que les jupes latérales, le diffuseur et les rails de toit) peut être peint en gris, pour les faire ressortir, ou de la couleur de la carrosserie.