Porsche a annoncé deux nouvelles Panamera hybrides rechargeables, alors que le constructeur automobile allemand cherche à couvrir ses paris en proposant un ensemble plus large d’options électrifiées.
À la fin de l’année dernière, Porsche a dévoilé la Panamera de troisième génération, qui comprenait la Panamera Turbo E-Hybrid comme premier des quatre modèles Panamera E-Hybrid qui seront éventuellement proposés. Aujourd’hui, le constructeur automobile en ajoute deux autres : la Panamera 4 E-Hybrid et la Panamera 4S E-Hybrid. Le quatrième modèle sera annoncé ultérieurement.
Porsche affirme répondre à « une demande importante de groupes motopropulseurs E-Hybrid efficaces et dynamiques » avec la sortie de ces deux nouvelles variantes. En effet, les hybrides sont de plus en plus demandés sur divers marchés, même si la croissance des ventes de véhicules purement électriques à batterie ralentit.
Mais c’est une Porsche, donc ce ne sera pas bon marché. Le 4 E-Hybrid débutera à 117 495 $, tandis que le 4S E-Hybrid débutera à 128 795 $ (les deux incluent les frais de destination). Les précommandes peuvent être passées à partir de fin mars et les livraisons devraient commencer d’ici l’automne.
La Panamera 4 E-Hybrid offrira une meilleure accélération et un couple amélioré en combinant un nouveau système hybride avec un moteur V6 biturbo de 2,9 litres « considérablement remanié » d’une puissance de 224 kW ou 300 chevaux. Le système combiné développe 346 kW ou 463 ch, avec un couple maximal de 479 lb-pi, une accélération de 0 à 60 mph en 3,9 secondes et une vitesse de pointe sur piste de 174 mph.
Pendant ce temps, la 4S E-Hybrid sera également équipée d’un moteur six cylindres de 2,9 litres avec une puissance légèrement supérieure de 260 kW ou 348 ch. Le système total obtiendra 400 kW ou 536 chevaux et un couple maximal de 553 lb-pi. Cela permet à la Panamera 4S E-Hybrid d’accélérer de 0 à 60 mph en 3,5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe sur piste de 180 mph.
Il y a plus à apprécier dans ces deux nouveaux modèles, notamment une vitesse de charge plus élevée et une meilleure réponse de l’accélérateur. La nouvelle batterie est également plus grande, avec une capacité brute de 25,9 kWh, ce qui la place parmi les meilleurs hybrides rechargeables. Porsche affirme qu’il représente environ 45 % de capacité en plus que ses prédécesseurs.
Un chargeur CA intégré de 11 kW peut charger la batterie en seulement deux heures dans de bonnes conditions. Et un tout nouveau moteur électrique, qui complète le moteur à essence, produira à lui seul 140 kW, soit 187 ch, ainsi que 331 lb-pi. de couple, ce qui le rend plus puissant que celui utilisé dans la génération précédente.
Les 4 et 4S démarreront tous deux en mode E-Power entièrement électrique lorsqu’ils seront allumés. Une fois que l’état de charge de la batterie est inférieur à une certaine valeur minimale, Porsche indique que le système passera automatiquement au mode Hybrid Auto, qui gère le groupe motopropulseur en fonction de la situation de conduite actuelle. Et un système de navigation intelligent envoie des informations sur l’itinéraire au véhicule, qui sont traitées par le mode Hybrid Auto pour « optimiser la stratégie de transmission ». Par exemple, le mode de conduite peut être optimisé pour consommer moins d’énergie lors de la conduite en ville, avec de nombreux arrêts et démarrages.
Deux modes de conduite supplémentaires, E-Hold et E-Charge, offrent également des avantages uniques. En mode E-Hold, l’état de charge actuel de la batterie est préservé. En mode E-Charge, la batterie est chargée à 80 % par le moteur à combustion à des vitesses supérieures à 34 mph.
En mode Sport et Sport Plus, l’état de charge ciblé de la batterie est réduit respectivement à 20 et 30 pour cent (auparavant 30 pour cent et 80 pour cent). Ceci vise, espérons-le, à améliorer la durée de vie de la batterie sans sacrifier les performances.
Porsche a été un peu en larmes ces derniers temps en annonçant un Macan entièrement électrique et un Taycan rafraîchi avec des capacités de charge ultra-rapides. Mais alors que le rythme des ventes de véhicules électriques redescend sur terre, le constructeur automobile couvre ses paris en élargissant le nombre de modèles hybrides dont il dispose.
Porsche est dans le jeu hybride depuis plus de 10 ans, proposant des versions hybrides rechargeables du Cayenne et de la Panamera, ainsi que des modèles hybrides non rechargeables de la Panamera et du Cayenne.