Nous avons vu des dizaines de photos d’espionnage et de nombreuses vidéos de test du Nurburgring prétendant montrer une Porsche 911 hybride. Ce n’est donc un secret pour personne qu’une telle voiture est en développement, bien que le PDG de Porsche, Oliver Blume, l’ait reconfirmé lors d’une table ronde médiatique jeudi. Il est important de noter qu’il ne s’agira pas d’un hybride rechargeable, ce qui signifie que nous n’obtiendrons peut-être pas de 911 avec un port de charge tant qu’elle ne sera pas entièrement électrique… éventuellement.
Ce jour est probablement loin, bien que Blume ait dit : « L’avenir de Porsche est électrique. » Il a soutenu cette affirmation en déclarant que la marque de Stuttgart s’attend à ce que les voitures à batterie représentent 80 % des ventes d’ici 2030. Cela inclura le prochain- gen Porsche 718, qui devrait venir « exclusivement » en tant que véhicule électrique.
Les détails sur l’hybride 911 sont certes encore rares. Blume n’a pas fourni de calendrier pour son lancement, mais il est raisonnable de supposer qu’il sera basé sur la plate-forme 992 actuelle, car une version à assistance électrique fait l’objet de rumeurs depuis 2018, lorsque cette génération était encore en cours de développement. Oh, et le PDG a mentionné qu’il apprendrait un peu moins ou deux du prototype de voiture de course 919 Hybrid de Porsche, vainqueur du Mans.
L’hybride 911 s’insérera comme le modèle de performance le plus élevé de la gamme, ce qui signifie qu’il doit battre la puissance actuelle de la 911 Turbo S de 640 chevaux et 590 lb-pi de couple. Cela ne devrait pas être un problème car nous avons déjà vu quel genre de punch Porsche peut ajouter à une voiture lorsqu’elle travaille dans des moteurs électriques. La question est, va-t-elle surpasser les 690 ch de la GT2 RS précédente et devenir la 911 la plus puissante à ce jour ? Il a de bonnes chances.
La Porsche Cayenne et la Panamera resteront apparemment les deux seules à se présenter sous une forme hybride rechargeable. Un Macan EV arrive aux États-Unis en 2024, et les soldats Taycan sont l’un des meilleurs vendeurs du constructeur automobile. Au cas où vous auriez besoin d’une confirmation que les gens veulent réellement des Porsche électriques, rappelez-vous simplement que le Taycan s’est vendu plus que le 911 l’année dernière.
Porsche indique qu’il continuera à construire des 911 à combustion interne aussi longtemps que possible. Cet effort ira en grande partie de pair avec l’investissement de l’entreprise dans les carburants électroniques, que Blume a qualifié de « complément idéal » aux véhicules électriques. Porsche a investi environ 24 millions de dollars dans des carburants synthétiques, qui pourraient remplacer l’essence neutre pour le climat.
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