Vous saviez que ce n’était qu’une question de temps avant que Polestar ne fasse écho à l’adoption par Volvo de la technologie de charge de Tesla. La marque orientée EV a confirmé qu’elle utilisera le connecteur NACS de Tesla en Amérique du Nord. Vous verrez des adaptateurs CCS à NACS « pratiques » pour les voitures existantes à la mi-2024, et les voitures commercialisées à partir de 2025 auront la norme intégrée. Un adaptateur aidera ces futurs modèles à se recharger dans les stations CCS.
La nouvelle complique l’expansion de la gamme Polestar. Le SUV Polestar 3 et le coupé SUV Polestar 4 sont attendus en 2024, tandis que le grand tourer Polestar 5 et le roadster Polestar 6 arrivent plus tard. En d’autres termes, certains modèles n’auront qu’un an de charge native CCS avant de passer au port de Tesla, tandis que d’autres seront livrés avec NACS dès le départ. Vous devrez peut-être décider s’il vaut la peine de faire affaire avec un adaptateur juste pour obtenir un VE dès qu’il sera disponible.
Le raisonnement derrière le changement est le même que pour Volvo : l’utilisation du NACS permet aux conducteurs de Polestar d’accéder au réseau de superchargeurs beaucoup plus vaste (sans parler du plus fiable) de Tesla en Amérique du Nord, avec plus de 12 000 bornes de recharge disponibles à ce jour. Cela pourrait « augmenter considérablement » l’utilisation des véhicules électriques dans la région, affirme Thomas Ingenlath, chef de Polestar. Vous pouvez acheter une Polestar 3 en sachant que vous disposez de suffisamment de bornes de recharge pour effectuer un voyage longue distance.
Volvo et Polestar ne sont pas seuls. Ford, GM et Rivian se sont également engagés à utiliser la technologie de Tesla en Amérique du Nord, tandis que Hyundai et Stellantis ont déclaré qu’ils évaluaient cette décision. Pour Polestar, cependant, la décision peut être plus significative symboliquement que pour d’autres marques. Il est considéré comme l’un des concurrents les plus proches de Tesla – le Polestar 2 est une alternative évidente au modèle 3. Ce n’est pas une capitulation pure et simple à Tesla, mais c’est une reconnaissance que l’accès au réseau Supercharger est un avantage majeur qui influence les clients.