Polestar a déclaré qu’il était toujours sur la bonne voie pour livrer 50 000 voitures dans le monde cette année, alors même que d’autres constructeurs de véhicules électriques faiblissent en raison de la hausse des coûts, des difficultés de la chaîne d’approvisionnement et des défis de production.
Le spin-off de Volvo, qui est devenu public dans le cadre d’un accord SPAC en juin, a livré plus de 30 424 dans le monde pour les neuf premiers mois de l’année, dont 9 249 au troisième trimestre. Le PDG Thomas Ingenlath a déclaré qu’il s’attend à ce que le quatrième trimestre soit le plus fort du constructeur automobile, la hausse des prix des véhicules compensant la hausse des coûts des matériaux.
L’entreprise fait partie d’une poignée de startups qui ont réussi à produire en masse un véhicule électrique à l’échelle mondiale. Il bénéficie de ressources partagées avec Volvo et sa société mère, Geely, ainsi que d’un accord de 3 milliards de dollars pour vendre 65 000 véhicules électriques à Hertz au cours des cinq prochaines années.
« Contrairement à la plupart de nos pairs, nos objectifs mondiaux sont une réalité, pas une aspiration », a déclaré Ingenlath vendredi lors d’un appel avec des analystes.
Il a déclaré que Polestar, qui prévoit un chiffre d’affaires annuel de 2,4 milliards de dollars, aurait dépassé son objectif de production sans une vague de blocages liés à la pandémie à Shanghai qui a entravé les constructeurs automobiles mondiaux au printemps.
La société a enregistré une perte d’exploitation de 196,4 millions de dollars au troisième trimestre, contre 292,9 millions de dollars pour la période de l’année précédente. Les revenus ont plus que doublé pour atteindre 435,4 millions de dollars, contre 212,9 millions de dollars.
L’arrivée du SUV Polestar 3, nouvel entrant sur un segment rentable et en forte croissance, pourrait changer la donne. Le multisegment à cinq places est conçu pour concurrencer une prochaine génération de VUS de luxe électriques à batterie de Mercedes-Benz, Maserati et autres.
Au prix de 83 900 $, le VUS de 489 chevaux atteindra une autonomie estimée de 300 milles et partagera certains équipements et caractéristiques avec le prochain VUS électrique à batterie EX90 de Volvo, y compris la charge bidirectionnelle, qui permet à la batterie de la voiture de réinjecter de l’énergie dans le réseau lorsqu’elle ne l’est pas. utilisé.
L’entreprise commencera à construire la Polestar 3 à l’usine de Volvo Cars à Chengdu, en Chine, l’été prochain et à son usine de Ridgeville, en Caroline du Sud, à la mi-2024. Le SUV devrait arriver dans les salles d’exposition aux États-Unis, en Europe et en Chine à la fin de l’année prochaine, suivi du Moyen-Orient et de l’Asie-Pacifique.
Polestar prévoit d’orienter les clients SUV vers la nouvelle marque avec une palette de technologies de pointe, qui comprend du matériel du fournisseur de lidar Luminar et des logiciels de Zenseact, la division de Volvo pour les systèmes avancés d’assistance à la conduite. Les analystes notent que certaines nouvelles fonctionnalités de sécurité Volvo pourraient d’abord faire leurs débuts dans les modèles Polestar.
Polestar prévoit de continuer à lancer de nouveaux modèles à un rythme soutenu, à commencer par l’arrivée en 2024 du coupé SUV Polestar 4. La Polestar 5 4 portes GT et la Polestar 6, un cabriolet à toit rigide de 884 chevaux, devraient suivre.