La Polestar 3, le troisième véhicule bien nommé de la société suédoise de véhicules électriques, sera officiellement dévoilée le 12 octobre lors d’un événement à Copenhague, a annoncé la société. Avant le lancement, Polestar taquine quelques nouveaux détails sur le SUV tout électrique.
La Polestar 3 marque la tentative de Polestar de percer sur le marché très compétitif et très lucratif des SUV aux États-Unis. À sa sortie, il entrera dans la catégorie premium, le mettant en concurrence avec des véhicules électriques comme le Tesla Model X, l’Audi E-tron, le Mercedes-Benz EQE, le Rivian R1S et le Fisker Ocean. Notamment, la Polestar sera assemblée à l’usine Volvo de Charleston, en Caroline du Sud, ce qui lui confère la distinction d’être le premier véhicule électrique de l’entreprise fabriqué sur le sol américain.
La Polestar 3 semble être une autre démonstration de la bonne foi de la marque de performance de l’entreprise
La Polestar 3 semble être une autre démonstration de la bonne foi de la marque de performance de l’entreprise. Il sera livré avec un groupe motopropulseur à double moteur à polarisation arrière avec vectorisation de couple électrique via un système à double embrayage sur le moteur électrique arrière. La suspension pneumatique adaptative à double chambre et les amortisseurs actifs seront de série, permettant à la Polestar 3 de basculer entre confort et dynamique de suspension ferme tout en s’adaptant aux conditions de la route une fois toutes les deux millisecondes.
Polestar proposera un pack Performance en option, qui fournit à la Polestar 3 510 chevaux et 671 livres-pied de couple, ainsi que le réglage du châssis Polestar Engineered pour les amortisseurs actifs et la suspension pneumatique. (Le pack Performance de la Polestar 2 est inclus pour 5 500 $ supplémentaires.) Les détails dorés suédois emblématiques de Polestar sont également ajoutés, notamment les bouchons de valve, les ceintures de sécurité et une bande lumineuse intérieure gravée au laser.
Au lancement, la Polestar 3 arborera une transmission à deux moteurs et une grande batterie, avec une autonomie cible de plus de 372 miles (600 km). En plus d’être un véhicule plus haut que la berline fastback Polestar 2, la Polestar 3 comprendra également un système de conduite partiellement autonome pour la conduite sur autoroute. Ce sera grâce à l’inclusion d’un capteur lidar du fournisseur Luminar, qui fournit également des composants pour la conduite mains libres sur autoroute à Volvo, ainsi que Nvidia, qui fournira le matériel informatique embarqué.
Volvo, qui détient conjointement Polestar avec sa société mère Geely, a déclaré qu’il déploierait une fonction de conduite mains libres sur autoroute dans le cadre de sa prochaine grande mise à jour de la plate-forme, l’architecture de produit évolutive (SPA2), qui arrivera avec le prochain -génération SUV EX90 et la Polestar 3 en 2022.