Le Volvo EX90 2024 est lancé en tant que SUV à trois rangées et sept passagers, mais il existe un plan de croissance pour le véhicule, déclare Anders Gustafsson, président et chef de la direction de Volvo USA et responsable de Volvo Cars Americas. Volvo sera une entreprise exclusivement électrique d’ici la fin de la décennie avec l’EX90 comme produit phare, et il y a plus à venir.
Il y aura des variantes et des configurations supplémentaires à venir, a déclaré Javier Varela, directeur de l’exploitation de Volvo Cars. « Il est possible avec la plate-forme d’enlever des sièges », dit-il lorsqu’on l’interroge sur une version à deux rangées à l’avenir. L’EX90 sera lancé avec deux moteurs pour une transmission intégrale. Si une version à moteur unique suit, elle sera polarisée vers l’arrière. La plateforme modulaire peut également accueillir une version performance. Volvo veut s’éloigner des niveaux de finition typiques et proposer à la place des véhicules avec différents niveaux d’équipement.
SPA de niveau supérieur
L’EX90 est le premier véhicule électrique sur la nouvelle plate-forme SPA2, une plate-forme EV dédiée et une évolution de la SPA (Scalable Product Architecture) utilisée par les modèles actuels, dont le Volvo XC90. « C’est tout nouveau », déclare Gustafsson à propos de SPA2, et l’EX90 2024 sera la première voiture électrique dédiée de Volvo qui n’était pas destinée à avoir une option de moteur à combustion interne.
L’EX90 entrera en production en 2023 pour des livraisons en 2024. Il partagera une chaîne de montage avec le SUV électrique à deux rangées Polestar 3 qui a fait sa première mondiale en octobre. Les deux véhicules électriques seront assemblés à l’usine Volvo de Chengdu, en Chine, en 2023 et en 2024, les deux sortiront également de la chaîne de production de l’usine Volvo réaménagée et agrandie de Ridgeville, en Caroline du Sud.
La Polestar 3 sera techniquement le premier véhicule à utiliser la nouvelle plateforme dédiée SPA2 ; la production de prototypes est en bonne voie à l’usine Volvo en Chine et la production d’EX90 suivra peu de temps après. La Polestar 3 sera exportée vers les clients américains au second semestre 2023, a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar.
Le bon moment pour SPA2
Pour Volvo, il était logique de faire de l’EX90 la première Volvo sur SPA2, car il s’appuiera sur la popularité du XC90 rentable et le calendrier bien aligné sur le plan de cycle, a déclaré le PDG de Volvo Cars, Jim Rowan. MotorTrend après les débuts de l’EX90 à Stockholm. Le XC90, sur la plate-forme SPA d’origine, était déjà sur le marché lorsque SPA2 a été développé il y a quelques années, explique Rowan.
SPA2 a été conçu pour mieux emballer les batteries afin de maximiser l’espace de stockage dans les véhicules électriques. Les nouveaux véhicules auront également de nouveaux onduleurs, moteurs et un système de gestion de batterie conçu et développé en interne. L’EX90 dispose de deux plates-formes AI de Nvidia et d’équipements redondants pour la sécurité. L’architecture électrique prend en charge le système d’infodivertissement alimenté par Google qui est 2,5 fois plus rapide à charger et à utiliser.
Next Big Thing : l’architecture GPA de Volvo
Alors que Volvo et Polestar se préparent à lancer de nouveaux véhicules sur SPA2, les ingénieurs travaillent déjà sur la prochaine évolution de la plateforme, appelée GPA pour Global Product Architecture. GPA utiliserait un système de 800 volts pour une charge plus rapide que le système de 400 volts de l’EX90.
Nous sommes encore à quelques années de voir la nouvelle plateforme GPA. Il aura la modularité nécessaire pour créer un plus large éventail de types et de tailles de véhicules et se rapprochera de la parité des prix avec les véhicules à moteur à combustion interne, explique Varela. En plus d’être un système de 800 volts, GPA aura des percées via le logiciel, dit le directeur de l’exploitation, mais il ne précisera pas ce qu’elles sont.