Tesla commencera à livrer des véhicules Model Y et Model 3 sans radar aux clients en Europe et au Moyen-Orient, dans le prolongement des plans de l’entreprise et du désir du PDG Elon Musk de n’utiliser que des caméras combinées à l’apprentissage automatique pour prendre en charge son système avancé d’assistance à la conduite et d’autres actifs. des dispositifs de sécurité.
Tesla a commencé à construire ses véhicules Model 3 et Model Y sans radar en mai 2021. Ces véhicules étaient uniquement destinés au marché nord-américain. La société a déclaré dans une mise à jour sur son site Web qu’elle commencerait à livrer ses véhicules Model Y et Model 3 à caméra uniquement pour l’Europe et le Moyen-Orient ce mois-ci.
Les véhicules peuvent être livrés avec certaines fonctions temporairement limitées ou inactives, y compris une fonctionnalité qui les maintient dans leur voie, a indiqué la société. La fonction, appelée Autosteer, sera limitée à une vitesse maximale de 80 mph et à une distance de suivi minimale plus longue. Tesla restaurera lentement les fonctionnalités via une série de mises à jour logicielles en direct dans les semaines à venir. Toutes les autres fonctionnalités Autopilot et Tesla Full Self-Driving disponibles seront actives à la livraison, en fonction de la configuration de la commande.
La décision de Tesla de cesser d’utiliser le capteur s’écarte de la norme de l’industrie. Les constructeurs automobiles utilisent généralement une combinaison de radars et de caméras pour fournir la détection nécessaire pour fournir des fonctionnalités avancées du système d’assistance à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif, qui adapte la vitesse d’une voiture au trafic environnant, ainsi que le maintien de voie et les changements de voie automatiques. Certains constructeurs automobiles tels que Mercedes-Benz et Volvo ont même ajouté un troisième capteur appelé lidar, ou capteur de détection et de télémétrie de la lumière, pour fournir une redondance dans les systèmes ADAS.
Le mouvement vers plus – pas moins – de capteurs a été la direction vers laquelle se dirigent la plupart des constructeurs automobiles. Tesla et son directeur général Musk sont les contraires.
Musk vante depuis longtemps le potentiel de son système de marque « Tesla Vision », qui n’utilise que des caméras et ce que l’on appelle un traitement de réseau neuronal pour détecter et comprendre ce qui se passe dans l’environnement entourant le véhicule, puis réagir de manière appropriée.
Les réseaux de neurones sont une forme d’apprentissage automatique qui fonctionne de la même manière que les humains apprennent. Il s’agit d’une forme sophistiquée d’algorithme d’intelligence artificielle qui permet à un ordinateur d’apprendre en utilisant une série de réseaux connectés pour identifier des modèles dans les données.
De nombreuses entreprises développant une technologie de véhicule autonome pour les robotaxis ou les camions autonomes utilisent des réseaux de neurones profonds pour gérer des problèmes spécifiques. Mais ils murent les réseaux profonds et utilisent des algorithmes basés sur des règles pour se connecter au système plus large. Ces développeurs audiovisuels utilisent également une combinaison de caméra, radar et lidar pour fournir une redondance au système.