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La préparation aux catastrophes devient un peu plus courante à mesure que les effets du changement climatique et la faillibilité des institutions humaines deviennent plus clairs. L’industrie automobile a suivi cette tendance, avec plus d’un constructeur automobile soulignant le fait qu’un véhicule électrique est essentiellement une batterie de secours géante qui pourrait alimenter votre maison pendant quelques jours en cas d’urgence.
Désormais, Pacific Gas and Electric (PG&E) va commencer à tester la recharge bidirectionnelle en Californie avec de nouveaux programmes pilotes annoncés cette semaine chez General Motors et Ford.
La recharge bidirectionnelle a connu son premier grand coup de pouce après le tremblement de terre de Tōhoku-Oki en 2011, et en 2017, Nissan a déclaré à Ars que plusieurs milliers d’installations EV-to-grid avaient déjà été réalisées au Japon. Mais à l’époque, la société n’avait pas de plans immédiats pour activer la fonction ici aux États-Unis. Depuis lors, Nissan a mené d’autres expériences de véhicule à réseau, comme l’alimentation d’un dépanneur.
Ford a fait plus de bruit sur la capacité de véhicule à domicile du futur F-150 Lightning. Lorsque le président et chef de la direction de Ford, Jim Farley, a révélé pour la première fois le nom du pick-up électrique de Ford, il a également mentionné que le camion pourrait « alimenter votre maison en cas de panne ». Cette fonctionnalité nécessitera la borne de recharge de 80 ampères de Ford, qui peut alimenter une maison avec jusqu’à 9,6 kW d’électricité. (Pour le contexte, le F-150 Lightning sera livré avec des batteries de 98 kWh ou 131 kWh de capacité utile.)
General Motors est peut-être en retard à la soirée de ramassage des véhicules électriques, mais mercredi, il a été le premier à annoncer qu’il travaillait avec PG&E sur la technologie de véhicule à domicile. Cet été, les deux sociétés commenceront des tests en laboratoire avec différents véhicules électriques GM avant de commencer à tester les connexions véhicule-domicile chez certains clients. Les deux sociétés disent qu’elles prévoient de s’ouvrir à un essai client plus important d’ici la fin de cette année.
Jeudi, Ford et PG&E ont dévoilé des plans similaires lors de la conférence CERAWeek à Houston. Peu de détails ont été rendus publics jusqu’à présent, bien que nous sachions que contrairement au pilote GM, PG&E ne sera pas en mesure de faire fonctionner à distance la fonction de véhicule à domicile sur demande. Et malheureusement, ni la Ford Mustang Mach-E ni la e-Transit ne seront capables de recharge bidirectionnelle ; ce sera juste le F-150 Lightning.