Voici combien – et combien de temps – il faudrait conduire pour qu’un véhicule électrique en vaille la peine, selon des chercheurs de l’UBC
Contenu de l’article
Plus vous conduisez loin et plus vous possédez votre voiture longtemps sont essentiels pour déterminer si un véhicule électrique vous fera économiser de l’argent par rapport à un véhicule à essence, selon un nouveau étude par des chercheurs de l’Université de la Colombie-Britannique
Publicité 2
Contenu de l’article
Les Britanno-Colombiens doivent parcourir en moyenne 64 kilomètres par jour pendant sept ans pour que les coûts associés à un véhicule électrique atteignent le seuil de rentabilité avec les coûts associés au même modèle de voiture à essence, a déclaré Bassam Javed, instructeur de session et candidat au doctorat à l’UBC.
Contenu de l’article
Si vous conduisez plus loin ou conservez votre voiture plus longtemps, le véhicule électrique devient plus économique.
Même si une voiture à essence est moins chère à l’achat, « chaque kilomètre électrique coûte moins cher qu’un kilomètre à essence », a déclaré Javed.
Les économies s’accumulent donc avec le temps.
« La recherche aide à montrer où les véhicules électriques ont du sens d’un point de vue financier », a-t-il déclaré.
Même si le seuil de rentabilité entre les véhicules électriques et les voitures à essence est de 64 km par jour en Colombie-Britannique, les chiffres varient considérablement d’une province à l’autre. Au Nunavut, où les tarifs d’électricité sont plus élevés, il faudrait parcourir 181 km chaque jour pour qu’un véhicule électrique soit le choix le moins cher. En Ontario, c’est 88 km.
Publicité 3
Contenu de l’article
Le Hyundai Kona, qui propose à la fois un modèle électrique et un modèle à essence, a été utilisé pour de nombreuses comparaisons de l’étude.
La recherche a pris en compte à la fois les coûts d’investissement, comme le prix du véhicule et, dans le cas des véhicules électriques, le coût d’une borne de recharge moins les remises, ainsi que les coûts d’exploitation comme le carburant et l’entretien. Les calculs ont été effectués à l’aide des tarifs moyens de l’électricité, tandis que les prix du gaz ont été déterminés à l’aide des prix mensuels moyens du carburant entre septembre 2021 et août 2022 pour chaque province.
Étant donné que les conducteurs de la Colombie-Britannique parcourent en moyenne environ 34 kilomètres par jour, selon Statistique Canada, l’étude a révélé qu’un véhicule électrique coûte environ 8 000 $ de plus que la même voiture à essence sur la durée de vie moyenne de sept ans du véhicule.
Loin d’être découragé par les aspects économiques, Javed a déclaré que l’étude révèle certains problèmes à considérer alors que le Canada se dirige vers des ventes de véhicules à 100 % zéro émission d’ici 2035.
Temps de voyage
Contenu de l’article
Publicité 4
Contenu de l’article
Partant d’un budget mensuel supposé de 500 $ à 700 $ pour les paiements de la voiture, le chercheur a déclaré qu’un conducteur peut choisir entre un Toyota RAV4 à essence et le plus petit Kona électrique.
« Dans le discours populaire, on compare souvent des pommes avec des pommes », a-t-il déclaré. « Si nous voulons réellement atteindre nos objectifs, nous devons assister à une évolution vers des véhicules électriques plus petits et moins chers, sinon nous risquons de rester là où nous en sommes. »
Des recherches antérieures ont montré que les véhicules électriques ont tendance à être plus courants dans les quartiers aisés.
Une analyse des polices d’assurance enregistrées auprès de l’ICBC par le journaliste de Postmedia News, Nathan Griffiths, a révélé que plus de la moitié de tous les véhicules électriques circulant sur les routes de la Colombie-Britannique en 2022 étaient des Tesla – et que les quartiers de la Côte-Nord, de l’ouest de Vancouver et du Surrey-Sud comptaient certains des polices d’assurance enregistrées auprès de l’ICBC. taux les plus élevés de véhicules électriques.
Publicité 5
Contenu de l’article
Il y avait 2 287 Tesla enregistrées auprès de l’ICBC dans le code postal V6J de Vancouver, qui couvre Kitsilano et Shaughnessy, le plus grand nombre de Tesla de tous les codes postaux de la province. Le code postal avait également le taux de véhicules électriques immatriculés le plus élevé de la province, soit un peu plus d’un véhicule sur dix.
Le revenu médian après impôt dans le code postal V6J est de 107 000 $, selon le recensement de 2021. Les 10 codes postaux ayant le taux d’adoption des VE le plus élevé avaient tous des revenus médians après impôt de 99 000 $ ou plus.
Griffiths a également constaté que les Tesla sont le véhicule électrique le plus populaire en Colombie-Britannique, suivi de loin par Nissan. La série S de Nissan Leaf représentait un véhicule électrique sur 10 sur les routes de la Colombie-Britannique en 2022.
Les taux de possession de véhicules électriques dans la plupart des zones rurales de la Colombie-Britannique étaient inférieurs à 1 pour cent de tous les véhicules, selon les données de l’ICBC. Dans le nord de la Colombie-Britannique, où le nombre de propriétaires de véhicules électriques est le plus faible, seulement 0,1 pour cent des véhicules étaient électriques. Même dans les centres urbains de taille moyenne, comme Kamloops et Kelowna, les taux de propriété étaient d’environ 2 pour cent.
Publicité 6
Contenu de l’article
La Zero-Emission Vehicle Act de la Colombie-Britannique prévoit que 26 pour cent des ventes de véhicules soient à zéro émission d’ici 2026, 90 pour cent d’ici 2030 et 100 pour cent d’ici 2035.
Le manque d’infrastructures de recharge a été identifié comme l’un des principaux obstacles à une électrification complète, les personnes vivant dans des appartements et des immeubles en copropriété, ainsi que celles qui se garent dans la rue, ne sachant pas comment recharger leurs véhicules.
Les solutions possibles pourraient inclure des incitations pour les propriétaires à rénover les immeubles locatifs, avec une plus grande adhésion des gouvernements municipaux pour installer des bornes de recharge de nuit dans les parkings publics. Des pénalités pour les constructeurs automobiles qui dépassent les objectifs de vente prescrits de véhicules à essence pourraient également accélérer la transition.
Dans une précédente entrevue avec Postmedia, Blair Qualey, président de la New Car Dealers Association of BC, a plaidé en faveur d’une approche plus flexible des objectifs liés aux véhicules électriques. Il a souligné que le prix moyen d’un véhicule électrique au Canada est de 73 000 $. Il faudra donc davantage d’incitatifs pour combler l’écart de prix entre les véhicules électriques et les véhicules à essence.
Publicité 7
Contenu de l’article
Le véhicule électrique Clean BC de la province rabais Le programme offre aux Britanno-Colombiens dont les revenus peuvent atteindre 80 000 $ une remise de 4 000 $ pour un véhicule électrique à batterie et de 2 000 $ pour un véhicule hybride rechargeable. En plus du rabais fédéral de 5 000 $, les Britanno-Colombiens à revenu moyen souhaitant acheter un véhicule électrique pourraient bénéficier d’une réduction de 9 000 $ sur leur achat. Les Britanno-Colombiens qui gagnent entre 80 000 $ et 100 000 $ pourraient également avoir droit à un rabais plus petit.
Le programme de remise sur les chargeurs de véhicules électriques Go Electric du gouvernement de la Colombie-Britannique pour les maisons, les lieux de travail et les immeubles résidentiels à logements multiples a été complété par 7 millions de dollars l’automne dernier. Le programme offre un financement aux propriétaires ou aux résidents de maisons unifamiliales, de maisons en rangée ou de duplex qui achètent et installent une borne de recharge pour VE admissible de niveau 2 avec une remise allant jusqu’à 50 pour cent des coûts, jusqu’à un maximum de 350 $.
Publicité 8
Contenu de l’article
Pour les personnes qui vivent dans des complexes d’appartements ou de maisons en rangée, une remise allant jusqu’à 50 pour cent des coûts, jusqu’à un maximum de 2 000 $ par chargeur, pourrait être disponible. Un maximum de 14 000 $ de rabais est disponible par complexe, avec approbation préalable requise, selon BC Hydro. site web.
Recommandé par l’éditorial
Avec des fichiers de Nathan Griffiths et Katie DeRosa
Ajoutez notre site Web à vos favoris et soutenez notre journalisme : Ne manquez pas les nouvelles que vous devez savoir — ajoutez VancouverSun.com et LaProvince.com à vos favoris et inscrivez-vous à nos newsletters ici.
Vous pouvez également soutenir notre journalisme en devenant abonné numérique : pour seulement 14 $ par mois, vous pouvez obtenir un accès illimité au Vancouver Sun, à The Province, au National Post et à 13 autres sites d’information canadiens. Soutenez-nous en vous abonnant aujourd’hui : Le Soleil de Vancouver | La province.
Contenu de l’article