Extrait du numéro d’avril 2023 de Voiture et chauffeur.
Cher Monsieur Kargar,
La première voiture d’Infiniti m’a tellement marquée que j’en ai acheté une neuve. Le Q45 d’origine avait un emblème avant unique à boucle de ceinture, un intérieur sculpté avec des surfaces fluides impressionnantes et une clé de contact en métal solide qui semblait lourde dans la poche du fier propriétaire. À partir de là, l’échelle de carrière de la marque a grimpé en flèche, avec les G35, M45 et FX45 remarquablement cool, mais d’autres efforts, y compris l’I30 et le QX4, se sont avérés être des clones Nissan sous-développés et trop stylés.
La gamme d’aujourd’hui est un mélange de la berline Q50 vieillissante, de quelques VUS compacts banals dans les QX50 et QX55, du QX60, bon mais pas le meilleur de sa catégorie, et du QX80 à carrosserie sur châssis luxueux mais coûteux. La transition vers les véhicules électriques est l’occasion idéale de remasteriser le mix de modèles. Infiniti doit capitaliser sur l’intérêt pour les multisegments de luxe en proposant des alternatives élégantes et belles qui rivalisent sur le prix sans compromettre la touche premium.
• Commencez par transformer la berline sport entièrement électrique 2025 de fabrication américaine confirmée inspirée de la Qs Inspiration en une forme plus conviviale pour les acheteurs qui pourrait défier la Mercedes EQC, qui devrait sortir à peu près au même moment.
• La deuxième proposition est plus risquée mais potentiellement plus gratifiante. Aucun fabricant n’a jusqu’à présent conquis les marchés américain et chinois avec de la haute technologie dans un petit paquet. Infiniti pourrait-il utiliser la plate-forme Ariya et être le premier à gérer un joli city cruiser zéro émission qui conquiert le public des gros SUV et des grosses berlines de son marché ?
• Les VUS sont au cœur de la gamme, et ici Infiniti devrait défier BMW. Il semble évident qu’une nouvelle gamme serait électrifiée. Assurez-vous que lorsque la série QXE – ou quelle que soit la manière dont ils finissent par être désignés – sort, le QXE50 se place au-dessus d’un X3 électrique mais coûte moins cher, le QXE70 éclipse le futur X5 électrique à prix réduit, et le QXE90 a un visuel clair et fonctionnel bord sur quelque chose comme un X7 EV. Bref, Infiniti doit concurrencer BMW tout en restant notablement plus abordable pour inciter l’acheteur à prendre un risque sur la marque.
Le changement de paradigme imminent du groupe motopropulseur ressemble à distance à un champ de mines, mais il existe des opportunités de façonnage de la marque qui attendent d’être exploitées. Oh, encore une chose : lorsque vous signez le nouveau logo Infiniti, jetez un coup d’œil à nouveau sur cet emblème de boucle de ceinture magnifiquement conçu qui ornait l’avant du Q45 d’origine.
Éditeur collaborateur
Bien que je sois né le fils unique d’un ornithologue et d’un employé des postes, il était clair dès le début que l’observation des oiseaux et la philatélie n’étaient pas mon truc. Si j’avais su que Dieu voulait que je grandisse à 6’8 « , j’aurais également exclu tout ce qui a trait aux voitures, qui sont à blâmer pour quelques disques glissés, un ligament déchiré et cette stupide posture voûtée derrière le volant Alors qu’il travaillait comme gardien au zoo d’Aberdeen, la contrebande de cigarettes bon marché de Yougoslavie vers l’Allemagne et un intermède embarrassant avec un groupe de théâtre amateur n’ont pas non plus abouti à l’épanouissement, conduire et écrire sur les voitures est devenu une bien meilleure option. , plusieurs années plus tard, alors que j’approche de mon 70e anniversaire, j’aime tous les aspects de mon travail, à l’exception des voyages long-courriers sur de mauvaises compagnies aériennes, et j’espère que cela se voit.