Les habitants de Paris ont porté un coup dur aux sociétés de location de scooters électriques Lime, Tier et Dott, votant dans un glissement de terrain de 89% pour interdire les « trotinettes » des rues au milieu d’un faible taux de participation, France 24 a signalé. La capitale française deviendra probablement la deuxième ville européenne après Barcelone à interdire les appareils, la maire Anne Hidalgo ayant promis de respecter le référendum. Toute interdiction n’affectera pas les vélos électriques ou les scooters privés.
Après un lancement désordonné en 2018, Paris a introduit des règles strictes et réduit le nombre de sociétés de location d’environ 20 à seulement trois. Une série d’accidents s’est ensuivie, dont un décès en 2021, incitant la ville à introduire de nouvelles règles comme une limite de vitesse de 10 km/h (6 mi/h) dans les zones désignées et des amendes pour non-utilisation d’un parking dédié. Cependant, les habitants ont continué à se plaindre des opérations dangereuses et des appareils éparpillés sur les trottoirs de la ville.
Seuls huit pour cent des citadins ont voté, et ce groupe semble s’éloigner des jeunes plus susceptibles d’utiliser les appareils. « Dans la double file d’attente ici, une majorité de 50 ans et plus et des parents avec des tout-petits », a tweeté le journaliste Agnès Poirier. « Incapable de réglementer leur usage, la Ville de Paris s’en remet à ses habitants dans une alternative du tout ou rien. »
Cette décision peut être bien accueillie par certains, mais elle va à l’encontre des initiatives d’Hidalgo pour rendre Paris moins polluée et moins dépendante des voitures. Dans le cadre d’un engagement à être neutre en carbone d’ici 2050, la ville s’est engagée à éliminer progressivement les véhicules ICE (moteur à combustion interne) d’ici 2030, à planter jusqu’à 170 000 arbres, à installer des chargeurs électriques pour les véhicules électriques et à promouvoir la mobilité électrique, y compris les vélos électriques. et, à un moment donné, les scooters électriques.
La ville a depuis changé son ton sur ce dernier, cependant. Il a noté que les scooters remplaçaient principalement la marche ou les transports en commun plutôt que les voitures ou les trajets en taxi, et n’atteignaient donc pas l’objectif de réduction de l’utilisation des véhicules. « Ils ne sont honnêtement pas très écologiques – ils s’abîment et on les laisse traîner n’importe où », a déclaré Hidalgo en janvier, ajoutant qu’elle était personnellement favorable à une interdiction. « Nous ne pouvons pas les contenir dans les espaces publics et ils causent des problèmes de sécurité routière, en particulier pour les personnes âgées et handicapées. »