Ottawa envisagera de durcir les sanctions en cas de vol de voiture et de restreindre l’accès aux outils utilisés par les bandits

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OTTAWA — Le gouvernement libéral cherche à mettre un frein au vol d’automobiles en trouvant des moyens d’interdire les appareils couramment utilisés pour voler des véhicules et en envisageant des sanctions pénales plus sévères pour les contrevenants.

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Ces propositions font partie des idées les plus concrètes qui ont émergé jeudi d’un sommet d’une journée visant à faire face au fléau national du vol de voitures.

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Les gouvernements, les municipalités, les forces de l’ordre et les partenaires du secteur privé qui ont participé ont convenu que la lutte contre le problème est complexe – avec plusieurs solutions possibles – et nécessite un effort de l’ensemble de la société.

Ils se sont également engagés à finaliser un plan, qui sera publié dans les prochaines semaines, pour lutter contre un phénomène qui touche des milliers de foyers canadiens chaque année.

« La hausse au cours des dernières années a été alarmante », a déclaré le premier ministre Justin Trudeau lors de la réunion au début.

Il a décrit comment des véhicules canadiens apparaissent dans des endroits comme le Ghana et le Nigeria, où une famille en particulier se fait voler son VUS à trois reprises.

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« Le crime organisé devient de plus en plus effronté et le marché étranger des voitures volées est en expansion. »

Trudeau a reproché au gouvernement conservateur précédent d’avoir réduit les dépenses consacrées à la sécurité des frontières, rendant ainsi plus difficile la prévention des véhicules volés qui quittent le pays.

Et il s’en est pris à son rival conservateur Pierre Poilievre, qui a inondé les ondes et les médias sociaux de contre-programmations agressives visant à neutraliser l’effet du rassemblement de jeudi.

« Un slogan accrocheur n’arrêtera pas le vol de voitures. Une vidéo YouTube de deux minutes n’arrêtera pas le crime organisé », a déclaré Trudeau.

« Lutter contre le vol de voitures implique de rassembler les forces de l’ordre, les services frontaliers, les autorités portuaires, les constructeurs automobiles et les compagnies d’assurance. »

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Le ministre de l’Industrie, François-Philippe Champagne, a déclaré au groupe que le gouvernement allait interdire l’importation, la vente et l’utilisation d’outils privilégiés, tels que le Flipper Zero, pour copier les signaux sans fil permettant l’accès sans clé à distance aux véhicules.

« Je pense que le message général d’aujourd’hui est que, pour les criminels, nous allons perturber vos activités avec tout ce que nous avons », a déclaré Champagne lors d’une conférence de presse.

Le gouvernement fédéral affirme qu’environ 90 000 voitures sont volées chaque année au Canada, ce qui entraîne des coûts d’environ 1 milliard de dollars pour les assurés et les contribuables canadiens.

Il indique que le vol de voitures implique de plus en plus des groupes du crime organisé et que les produits de ces crimes sont utilisés pour financer d’autres activités illégales. La plupart des voitures volées expédiées à l’étranger sont destinées à l’Afrique et au Moyen-Orient.

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Mercredi, le gouvernement a affecté 28 millions de dollars d’argent frais pour aider à mettre un terme à l’exportation de véhicules volés. Il a également récemment consacré 121 millions de dollars pour aider à prévenir la violence liée aux armes à feu et aux gangs en Ontario, y compris le crime organisé et le vol de voitures.

La majorité des vols de véhicules ont lieu en Ontario et au Québec, les automobiles étant exportées via le port de Montréal, a déclaré Terri O’Brien, présidente d’Equite Association, un organisme national sans but lucratif qui soutient les assureurs canadiens.

Les derniers financements et ressources « contribueront grandement » aux enquêtes, analyses et inspections, a déclaré O’Brien.

Les responsables fédéraux affirment que le Canada a mis en place des lois strictes pour lutter contre le vol de voiture à différentes étapes du crime, y compris la possession et le trafic de biens volés et la falsification des numéros d’identification des véhicules.

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Le Code criminel comprend également des mesures globales pour cibler le crime organisé, notamment des infractions spécifiques et des peines plus sévères pour les actes de violence tels que les agressions armées, affirme le gouvernement.

Malgré cela, le ministre de la Justice, Arif Virani, a reconnu jeudi la nécessité de revoir les lois pénales pour trouver des améliorations ciblées, efficaces et intelligentes – et qui ne causeraient pas plus de problèmes qu’elles n’en résolvent – ​​en mettant l’accent sur les liens avec le crime organisé et ceux qui dirigent les opérations de vol de voitures. .

Le commissaire de la GRC, Mike Duheme, a déclaré qu’il était essentiel de frapper les groupes criminels organisés au portefeuille, là où cela fait mal. Il a suggéré comme outil possible une liste fédérale officielle de ces groupes, semblable à celle qui existe déjà pour les organisations terroristes.

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La perspective d’un durcissement des sanctions pénales contre les voleurs de voitures a été saluée par le solliciteur général de l’Ontario, Michael Kerzner.

« Nous voulons arrêter le pantouflage des gens qui reviennent dans nos rues et recommencent », a-t-il déclaré lors de la réunion. « Nous voulons qu’ils soient enfermés, nous voulons qu’ils soient en prison. »

Dans leur « déclaration d’intention » publiée jeudi, les participants ont reconnu que lutter contre le vol de voitures « n’est pas une mince affaire » et se sont engagés à maintenir la coopération par le biais d’un dialogue pancanadien.

Parmi les autres actions fédérales prévues :

— Mise en place d’un moyen de meilleur partage d’informations entre la police locale et la police ferroviaire pour identifier et retrouver les voitures volées avant qu’elles n’arrivent aux ports ;

— Modernisation des Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada afin de garantir qu’elles tiennent compte des améliorations technologiques pour dissuader et prévenir le vol de voitures ;

— Identification des vulnérabilités en matière de manutention des marchandises grâce à des évaluations ciblées des installations portuaires ;

— et une collaboration avec des entreprises canadiennes pour développer des solutions innovantes pour protéger les véhicules contre le vol.

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