Ottawa annule l’ordre de bloquer les vols du PM des sites Web de suivi

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Ces indicatifs incluent CANFORCE ONE, utilisé par tout avion militaire canadien transportant le premier ministre.

Sweeney est surtout connu pour le suivi et les rapports sur les vols des riches et des puissants – y compris l’exploitation du compte Twitter @elonjet qui publie automatiquement chaque fois que le PDG de Tesla, Elon Musk, prend son envol dans son jet privé.

Ni le ministère de la Défense nationale ni NAV Canada n’ont répondu aux demandes de commentaires du National Post avant le temps de presse.

Le programme LADD permet aux propriétaires d’avions de refuser que leurs données de vol soient distribuées via des flux de données ANS (Air Navigation Services) accessibles au public – les mêmes flux utilisés par de nombreux services de suivi de vol en ligne populaires comme Radarbox ou FlightRadar24.

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Les sites qui utilisent les flux de données de la FAA sont obligés de filtrer leurs données par rapport à la base de données de vols bloqués par LADD, mais d’autres alternatives populaires – y compris adsbexchange.com – n’utilisent pas ce flux et continuent d’afficher l’activité de vol de l’ARC.

La FAA, qui a déclaré au National Post en juillet qu’elle ne commentait pas les interactions avec d’autres gouvernements, est responsable de la maintenance de la base de données LADD.

La note de service originale, publiée en ligne par Sweeney le 14 juillet, demandait le blocage d’une grande partie des indicatifs de l’ARC. — y compris HUNTER, MOLSON, ODIN, PATHFINDER, SONIC, VIMY et BUBBLY utilisés par les escadrons de l’ARC.

Alors que les responsables ont cité la «sécurité opérationnelle» comme raison du blocage de l’avion, cette décision est intervenue peu de temps après que certaines habitudes de vol embarrassantes de hauts responsables canadiens ont été examinées par le National Post et d’autres médias.

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L’année dernière, le Toronto Sun a utilisé un logiciel de suivi des vols pour montrer au premier ministre Justin Trudeau ignoré les invitations à commémorer la première Journée de la vérité et de la réconciliation au Canada, et a plutôt utilisé un avion d’affaires Challenger de l’ARC pour emmener tranquillement sa famille dans une maison de vacances louée à Tofino, en Colombie-Britannique

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Avant qu’il ne soit finalement révisé, son itinéraire officiel indiquait que le PM assistait à des réunions privées à Ottawa.

En avril, le National Post rapportait PM avait parcouru près de 128 000 km au cours des 10 derniers mois – avec un peu moins de la moitié se déroulant dans les sept semaines précédant la date de publication de l’histoire.

Plus tôt cette année, le National Post rapportait que la gouverneure générale Mary Simon et ses invités avaient accumulé près de 100 000 $ en restauration à bord en route vers l’Expo 2020 à Dubaï en mars.

Septembre a été un mois chargé pour le premier ministre, passant tous les jours sauf 10 du mois à voyager – une escale de près d’une semaine à Vancouver pour des annonces et des séances de photos, les funérailles de la reine suivies de l’Assemblée générale des Nations Unies à New York, et plusieurs jours à étudier les dommages causés par les ouragans dans les Maritimes. Il a annulé un voyage au Japon pour assister aux funérailles nationales de l’ancien Premier ministre japonais assassiné Shinzo Abe.

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Le déménagement intervient un jour après un Communiqué de presse de l’ARC a promis une plus grande sécurité pour certains de ses vols les plus sensibles, y compris la limitation des données disponibles pour les suivis de vol en ligne.

«Les mesures appliquées pour accroître la sécurité opérationnelle seront utilisées avec parcimonie et, comme toujours, l’ARC continuera de travailler en étroite collaboration avec nos partenaires de NAV Canada et de Transports Canada pour assurer la sécurité des vols et de la navigation en tout temps», lit-on dans la déclaration du 3 octobre. .

Steffan Watkins, consultant en recherche basé à Ottawa, qui, avec Sweeney, exploite une Compte Twitter qui suit les mouvements des avions VIP de l’ARCa déclaré que la décision de bloquer le voyage du Premier ministre était vouée à l’échec dès le départ.

« Ils ont ajouté CFC1 et d’autres à une liste maintenue par la FAA qui ne s’applique qu’aux entreprises qui se nourrissent du flux SWIM (System Wide Information Management (SWIM)) de la FAA », a-t-il déclaré.

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« ADSBexchange, SkyScanWorld, OpenSky Network et d’autres ne reçoivent pas leurs données de la FAA et ne se soucient pas de ce qui figure sur cette liste. »

La plupart des autres leaders mondiaux – dont beaucoup ne sont pas limités à voler commercialement comme le Canada – sont librement visibles sur les trackers de vol lors de voyages officiels.

Watkins a décrit l’ordre de blocage initial comme une « réaction instinctive » à l’attention négative.

« Le fait qu’ils aient pensé que c’était une bonne idée de mettre ces indicatifs d’appel sur la liste alors que l’Australie ou le Royaume-Uni ne l’ont pas fait devrait inciter les gens à poser des questions », a-t-il déclaré.

« Pourquoi n’ont-ils pas demandé à leurs pays partenaires ce qu’ils faisaient pour la sécurité opérationnelle avant de mettre en œuvre des changements qui étaient inefficaces ? »

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