L’été dernier, Mazda a expressément confirmé qu’il envisageait activement l’électrification du roadster Mazda Miata, déclarant qu’il « travaillerait dur pour en faire une voiture de sport biplace légère, abordable et ouverte afin de répondre aux besoins des clients ». Il semble que le travail acharné portera ses fruits vers la fin de la décennie, car des commentaires plus récents du responsable du développement des produits européens de Mazda indiquent que le MX-5 ne s’en tiendra aux moteurs à combustion que tant qu’il pourra repousser de plus en plus strict règlements.
En juin, Mazda a annoncé que 25 % de sa gamme de modèles seraient entièrement électriques, et que les 75 % restants devraient être des véhicules hybrides ou électrifiés rechargeables d’ici 2030. Cela a naturellement soulevé des questions sur le sort de la Miata, qui est resté concentré au laser sur son caractère compact et léger depuis quatre générations jusqu’à présent, et existe comme une sorte d’antithèse aux défis de poids et d’emballage qui accompagnent un VE. Mazda a confirmé qu’une Miata de nouvelle génération arrivera sous une forme ou une autre, mais il semble maintenant que tout effort d’électrification est encore loin.
Parler à AutocarJoachim Kunz, responsable du développement des produits européens de Mazda, a indiqué que la ruée vers l’électrification de la gamme Mazda pourrait passer par-dessus la MX-5 Miata, pour l’instant : « C’est l’icône de notre marque et elle est toujours traitée de manière très spéciale », a déclaré Kunz. Autocar. « Pour le moment, il semble que nous aurons cette voiture pour toujours, avec cette taille, ce concept et ce moteur à combustion. Bien sûr, un jour, nous devrons l’électrifier, mais nous voulons garder ce concept pur. »
Autocar affirme que la Miata de nouvelle génération ne passera pas à la nouvelle architecture de petits véhicules du constructeur automobile et conservera une disposition à propulsion arrière. Kunz a également mentionné « avoir une génération pendant 10 ans », donc nous ne verrons peut-être pas le roadster de nouvelle génération avant 2024 environ, donnant au modèle actuel quelques années supplémentaires de plaisir à essence également.
Alors qu’est-ce que Mazda a exactement prévu? Il est possible que nous voyions une mise à jour fortement retravaillée de la Miata actuelle avec une puissance de combustion uniquement en 2024. Si nous lui donnons une génération de 10 ans comme Kunz l’a mentionné (ce qui, certes, est conforme aux cycles de vie précédents de la Miata), cela pourrait signifier une actualisation de milieu de cycle vers 2029 qui introduirait alors probablement un groupe motopropulseur hybride afin d’atteindre les objectifs d’électrification déclarés par l’entreprise pour 2030. Au moins, nous espérons que c’est le plan de Mazda.