Lorsque GM a principalement quitté l’Europe en 2017 en vendant Opel et Vauxhall, tout semblait prêt à être fait avec, avoir perdu plus de 20 milliards de dollars au cours des 18 années précédentes. Cela avait également un certain sens, car pourquoi achèteriez-vous un produit GM en Europe alors que vous pourriez acheter presque n’importe quoi de différent ? Comme, je ne sais pas, une Dacia Sandero ou quelque chose. Pourtant, GM a déclaré cette semaine qu’il pourrait retourner en Europe sans beaucoup de preuves que quiconque demande.
GM dit qu’il pense que cela a une chance avec les véhicules électriques, en particulier, par opposition à toutes ces Opel et Vauxhall à combustion interne sur lesquelles il a perdu tant d’argent. GM vend encore des Cadillac et des Corvettes sur l’étang, mais en nombre relativement restreint. Ses nouvelles ambitions semblent aller au-delà.
Depuis La presse gratuite de Détroit:
« Il y a environ cinq ans, nous avons vendu notre activité Opel à ce qui est maintenant Stellantis et nous n’avons aucun remords du vendeur d’une entreprise de combustion interne », [GM CEO Mary Barra] a déclaré lors d’une apparition à la Milken Global Conference à Los Angeles. « Mais nous examinons l’opportunité de croissance que nous avons maintenant, car nous pouvons réintégrer l’Europe en tant que joueur tout-EV. Je l’attends avec l’impatience. »
Barra a également réussi à féliciter GM pour le moment choisi pour se retirer de l’Europe.
« Ce fut une décision difficile pour General Motors », a déclaré Barra en 2017. « Mais nous sommes unis dans notre conviction que c’est la bonne. »
Barra a reconfirmé ce sentiment lundi, notant que la présence minimale de GM en Europe pour le moment – avec des prix élevés de l’essence, des matières premières coûteuses et la guerre Ukraine-Russie – est une bénédiction.
« Les conditions spécifiques qui sont en Europe en ce moment, nous ne sommes pas confrontés », a déclaré Barra.
Je suppose que GM cherche à commencer avec ses véhicules électriques Cadillac en Europe, puisque Cadillac est déjà là-bas, et à voir comment ceux-ci fonctionnent et à partir de là. Peut-être que GM vendra également le Hummer EV en Europe, même si cela me semble être une vente plus difficile, si gros et lourd qu’il soit et les rues des villes européennes si petites. Si GM commence à vendre la Bolt EUV en Europe, ce sera un signe de réelle ambition, ou du moins un signe que GM vise le volume. Mais, encore une fois, pourquoi achèteriez-vous une Bolt EUV alors que vous pouvez obtenir la Honda E ou même une Renault Zoe ? Le marché automobile européen n’a fait que diverger davantage de celui des États-Unis depuis 2017, lorsque GM était déjà probablement trop américain pour cela.