Offres FedEx et Walmart Ink pour les camionnettes de livraison électriques GM BrightDrop

Vous ne connaissez peut-être pas le nom de BrightDrop, mais il ne faudra pas longtemps avant de reconnaître les camionnettes à votre porte alors que vous embrassez joyeusement la livraison d’un autre colis.

BrightDrop est une nouvelle division de General Motors et fabrique des fourgons commerciaux électriques ainsi que des conteneurs électrifiés pour acheminer les colis de l’entrepôt au fourgon et du fourgon au hall ou à la porte. BrightDrop proposera également des services logiciels et logistiques pour les gestionnaires de flotte.

La croissance du commerce électronique est devenue folle. FedEx estime qu’il y aura 100 millions de colis livrés chaque jour, rien qu’aux États-Unis, d’ici 2023.

Les dirigeants de deux géants de la livraison, FedEx et Walmart, ont partagé une scène virtuelle au CES avec la présidente et PDG de GM Mary Barra pour annoncer qu’ils se chargeaient des fourgons BrightDrop.

FedEx avait passé une commande de 500 camionnettes de livraison électriques BrightDrop EV600 l’année dernière et en réserve 2 000 autres au cours des prochaines années à l’usage de FedEx Express. FedEx a reçu les cinq premiers fourgons EV600 spécialement conçus le mois dernier – ils sont sur la route aujourd’hui – et FedEx en recevra plus chaque semaine. Les fourgons de taille moyenne ont une autonomie de 250 milles à pleine charge et le nom EV600 fait référence à plus de 600 pieds cubes d’espace de chargement.

FedEx travaille également sur un plan à plus long terme pour ajouter 20 000 fourgons supplémentaires alors qu’il s’efforce d’atteindre son objectif d’être neutre en carbone d’ici 2040. Cela nécessitera l’ajout d’environ 200 000 fourgons, a déclaré le président régional de FedEx Express pour les Amériques, Richard Smith. Alors que le titan de la livraison reconstitue sa flotte, la moitié de ses achats seront des véhicules électriques d’ici 2025 et tous seront électriques d’ici 2030.

Smith a déclaré avoir choisi BrightDrop parce que GM a la taille, l’échelle et l’expérience nécessaires pour fabriquer des véhicules fiables et dispose également d’une base de concessionnaires pour les entretenir ou les remplacer rapidement si un camion tombe en panne n’importe où. Et ce n’est pas un vaporware. « BrightDrop est réel, ils sont ici maintenant, leurs camions sont sur la route en Californie pour nous livrer des colis. Ils ont un véhicule qui fonctionne comme annoncé et nous l’adorons, et nous voulons en acheter beaucoup plus. »

Smith a déclaré que les deux premiers fourgons de la famille BrightDrop, le EV600 de taille moyenne et le plus petit EV410 à venir début 2023, couvrent les deux tiers des besoins de livraison de FedEx. Le dernier tiers est destiné à une fourgonnette plus grande de 1 000 pieds cubes. Smith a déclaré que FedEx travaillait avec BrightDrop sur une camionnette plus grande pour combler le vide. Le président et chef de la direction de BrightDrop, Travis Katz, a déclaré que GM sait que les gros véhicules sont une partie essentielle du portefeuille de FedEx.

Le plus gros défi avec le plus gros véhicule est la masse de la batterie et le fait de s’assurer que les batteries ne consomment pas trop de charge utile. Mais GM travaille déjà sur la prochaine génération de son système de batterie Ultium avec de nouvelles chimies avec des densités d’énergie plus élevées. « Nous espérons que nous aurons bientôt quelque chose à mettre sur le marché », a déclaré Katz, ajoutant que BrightDrop ne souhaite pas mettre un véhicule commercial sur le marché à moins qu’il ne réponde aux besoins de FedEx.

FedEx est également enthousiasmé par le conteneur électrique EP1 de BrightDrop qui ressemble à une grosse valise à roulettes presque aussi haute que la personne qui la charge. Il s’ouvre pour révéler des tablettes réglables, offrant 23 pieds cubes d’espace de chargement pour les colis. Les premiers tests à Toronto ont permis à FedEx de livrer 25 % de colis supplémentaires par jour. Un deuxième projet pilote à New York a permis à FedEx Express Couriers d’augmenter les livraisons de 15 % par heure, de retirer un véhicule d’un itinéraire urbain à haute densité et de réduire de moitié le temps passé en bordure de rue. Smith a déclaré que FedEx testerait l’EP1 sur 10 autres marchés en 2022.

BrightDrop commencera également les livraisons à Walmart au début de l’année prochaine, avec des commandes de modèles 2023 et 2024.

Le vice-président senior de Walmart US du dernier kilomètre, Tom Ward, considère les fourgonnettes comme un moyen d’étendre le service de livraison à domicile qui a été introduit en 2019 et apporte des articles directement dans une maison ou un garage. « La capacité éprouvée de BrightDrop à commercialiser une fourgonnette électrique durable en fait un excellent partenaire pour soutenir notre service de livraison à domicile en pleine croissance », a déclaré Ward. je

InHome s’appuie sur la livraison régulière et express de Walmart, offrant la commodité ultime. Avec InHome, les clients rentrent chez eux pour retrouver leurs courses sur le comptoir, au réfrigérateur ou au congélateur. Les clients peuvent également utiliser le service pour retourner des marchandises. InHome est désormais disponible pour six millions de foyers. Walmart étend cela à 30 millions de foyers d’ici la fin de l’année, avec 4 700 magasins aux États-Unis bien placés pour offrir le service. Le géant de la vente au détail prévoit d’embaucher 3 000 chauffeurs pour une flotte électrique d’environ 5 000 camionnettes à partir de 2023, a déclaré Ward. L’objectif est une flotte 100% électrique d’ici 2040.

BrightDrop a été lancé en tant qu’entreprise il y a un an au CES 2021 et le premier fourgon, l’EV600, a été développé et livré en 20 mois, ce qui en fait le véhicule le plus rapide sur le marché dans l’histoire de GM, a déclaré Katz. Les fourgonnettes utilisent la plate-forme de véhicule électrique Ultium de GM qui sous-tend le GMC Hummer EV 2022 et une large gamme de véhicules pour toutes les marques GM à venir.

GM rééquipe son usine CAMI en Ontario pour fabriquer les véhicules utilitaires légers, mais l’usine ne sera pas prête pour la production avant le quatrième trimestre de 2022. Dans l’intervalle, GM fait appel à un fournisseur du Michigan pour la production à faible volume du EV600 pour en envoyer à FedEx le plus rapidement possible. L’outillage sera déplacé vers l’usine CAMI pour une production en série qui débutera en novembre. L’EV410 sera ajouté au début de 2023 à l’usine canadienne.

Ford investit également massivement pour répondre aux besoins de ses clients commerciaux.