Il ne faudra peut-être pas longtemps avant que chaque voiture de covoiturage à New York soit électrique. Le maire Eric Adams a présenté un programme qui exigera que les véhicules «à louer à grand volume» chez Uber, Lyft et des entreprises similaires soient à zéro émission d’ici 2030. Il n’y aura «pas de nouveaux coûts» pour les conducteurs, selon l’administration. L’initiative s’appuierait sur les projets de la ville d’électrifier sa propre flotte.
Adams n’a pas précisé comment cette transition se déroulerait. Le bord note que la Taxi and Limousine Commission, qui réglemente déjà le covoiturage à New York, serait probablement responsable de la mise en œuvre de la stratégie EV.
Au moins certaines entreprises sont déjà à bord avec l’idée. Uber « applaudi[s] » Le plan d’Adams, selon un communiqué, tandis que Lyft se dit » ravi » de travailler avec la ville. Ce n’est cependant pas une cible difficile pour eux. Uber et Lyft prévoyaient déjà de passer complètement à l’électrique d’ici 2030. Ils ont également des programmes en place pour encourager l’adoption des véhicules électriques aux États-Unis, comme les locations d’Uber via Hertz ainsi que les incitations de Lyft. La pression ailleurs pourrait également laisser peu de choix aux services. La Californie exigera que la plupart des voitures de transport soient des véhicules électriques d’ici 2030, par exemple.
Les conducteurs peuvent cependant faire face à des défis. Les véhicules électriques sont actuellement plus chers que leurs homologues à moteur à combustion, et les travailleurs peuvent avoir du mal à se les payer même si les coûts de maintenance sont finalement inférieurs. Les prix des véhicules électriques sont en baisse, mais il faudra peut-être encore un certain temps avant qu’ils ne soient vraiment abordables pour une base de conducteurs qui luttent pour améliorer leur rémunération.
Il y a aussi la question des infrastructures. Une étude de 2022 menée par le National Renewable Energy Laboratory a estimé que NYC aurait besoin de plus de 1 000 bornes de recharge rapide de 150 kW pour alimenter correctement 20 000 voitures de covoiturage et de taxi, même si 15 % des conducteurs pouvaient recharger du jour au lendemain. La proposition du maire électrifierait « plus de 100 000 » manèges – la ville pourrait avoir besoin d’un investissement majeur dans les installations de recharge pour effectuer le changement.
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