Nouveaux pneus tout-terrain du SEMA 2022

Bien que la conception des pneus Mickey Thompson Baja Boss M / T ne soit pas nouvelle pour SEMA 2022, deux nouvelles tailles essentielles au monde du tout-terrain sont nouvelles. Ces tailles incluent un 42×13.50R17LT (dans un indice de charge C), un 42×13.50R20LT (dans un indice de charge D) et 44×13.50R20LT (dans un indice de charge C) pour ceux qui veulent exécuter des dubs… ce que nous supposons est un peu acceptable pour les pneus de 42 et 44 pouces (mais à peine). Nous attendons en ligne un ensemble de 42×13.50R17LT afin de pouvoir les tester nous-mêmes, et nous parions que ce sera une taille très populaire dans l’espace tout-terrain car cela fait un moment qu’aucun des grands fabricants de pneus n’a pris en charge n’importe quel pneu de cette taille, sans parler d’un radial. Et puisque ce pneu est de Mickey Thompson, vous savez qu’il sera performant. Le composé et la conception seraient les mêmes que les pneus Baja Boss M / T plus petits, ce qui signifie qu’ils fonctionneront.

Il y a quelques années, nous avons découvert les pneus R/T, ou ce qu’on appelle parfois les pneus hybrides tout-terrain. L’idée est que ces pneus s’inscrivent dans le monde des pneus quelque part entre un pneu tout-terrain et un terrain boueux. Et selon nos informations privilégiées provenant directement de Toyo, l’Open Country R/T Trail est une extension de cette idée, en raison de la demande des clients. Le résultat est un nouveau pneu unique qui s’inscrit dans la gamme Toyo quelque part entre le Toyo M/T classique et le Toyo Open Country R/T hybride. L’Open Country R/T Trail est doté de pattes d’épaulement et de paroi latérale très épaisses qui sont censées aider à creuser dans les terrains profonds et meubles et offrir une résistance aux chocs et aux perforations. Ajoutez un protecteur de jante, un peu moins de lamelles que l’Open Country R/T classique, de grands blocs de bande de roulement optimisés avec un motif de pas à trois variables, des éjecteurs de pierres, et plus encore, et vous obtenez un pneu Toyo qui offre de meilleures performances hors route. adhérence qu’un All-Terrain traditionnel sans le bruit et la dureté d’un Mud-Terrain dédié.

Milestar Tyres a été sur le coup, annonçant récemment ses Milestar Patagonia M/T-02 et Milestar Patagonia X/T. Le M/T-02 a plus de lamelles et un nouveau composé riche en silice pour améliorer la traction et mieux résister à l’arrachement. Le X / T est un pneu hybride avec un flanc à trois plis, une cote de flocon de neige de montagne à trois pics et une taille de pneu étendue pour SEMA 2022. La vraie nouvelle est le nouveau Milestar Patagonia A / T Pro. C’est un pneu tout terrain agressif également avec un indice de neige de 3PMS. Avec des pneus adaptés aux roues de 15 à 22 pouces, ce pneu A/T est doté de blocs de bande de roulement robustes avec des encoches de bande de roulement inclinées pour fournir une surface de vide accrue pour la boue et la traction hivernale. Les rainures décalées en quinconce améliorent la stabilité et la maniabilité tout en protégeant la rainure du perçage de la pierre. L’A/T PRO intègre également la technologie de composé de paroi latérale avancée Miletech de Milestar, avec une paroi latérale supérieure agressive pour une traction hors route supplémentaire. L’A/T Pro sera disponible au troisième trimestre 2023.

Le nouveau pneu Falken Wildpeak R/T comble l’écart entre le Falken Wildpeak M/T et le Falken Wildpeak A/T3. Le Wildpeak R/T est le terrain robuste de l’entreprise offrant un motif de bande de roulement hybride, mélangeant les forces hors route d’un terrain boueux avec les avantages sur route d’un tout-terrain. Ce pneu est doté d’un flanc supérieur agressif au-dessus du flanc à trois plis DURASPEC exclusif de Falken pour une traction et une résistance hors route formidables sur le flanc. Selon Falken, ce pneu excellera à la fois dans le remorquage, le transport et les applications tout-terrain extrêmes comme le rockcrawling. Les blocs de bande de roulement robustes sont dotés d’un support abaisseur censé minimiser le tortillement des blocs et ajouter de la stabilité lors du remorquage ou du transport (et ils ont l’air cool). Les diffuseurs de chaleur bas sur le flanc permettent un refroidissement, gardant les composants critiques du pneu au frais pendant une utilisation intensive. Le Wildpeak R/T sera disponible en 48 tailles, avec des pneus adaptés aux roues de 16 à 22 pouces couvrant toutes les tailles de camions 4×4 et SUV populaires. Nous aimons le motif de bande de roulement en blocs et les fonctionnalités ajoutées et savons que le flanc fera ce dont nous avons besoin hors route.

Pour SEMA 2022, le pneu Cooper a annoncé que le pneu Discoverer Rugged Trek, un pneu de camion toutes saisons sur/hors route, ainsi que le Discoverer SST Pro, le pneu tout-terrain toutes saisons le plus avancé, le plus extrême et le plus performant de l’entreprise , serait disponible en plus de tailles pour combler les lacunes dans la grande variété de tailles de l’entreprise. La nouveauté du Discoverer Rugged Trek est la taille de pneu 37X12.50R20LT, la plus grande à ce jour pour ce pneu. Ce 37 pouces sera disponible à l’achat en 2023. Le 37 pour une roue de 20 pouces est un pneu de plage de charge F, qui permet d’augmenter les capacités de charge, et il contient également des crampons plus longs et plus profonds pour améliorer la traction hors route. via la bande de roulement agressive Rugged Trek qui est également relativement silencieuse et bien élevée sur route. Les nouveautés du Discoverer SST Pro sont les tailles 35X12.50R22LT LRF, 33X12.50R20LT LRF, 35X12.50R18LT LRD et 35X12.50R17LT. Ces pneus sont également dotés de la construction de carcasse brevetée Armor-Tek3, avec une bande de roulement dotée de caractéristiques pour offrir une traction et des performances hors route exceptionnelles, même sur les terrains les plus difficiles.

Le Kanati Overland RTX a été créé pour les conducteurs de 4×4 qui aiment les aventures hors route mais qui souhaitent également une conduite douce et confortable sur l’autoroute. Avec plus d’une décennie de recherche et d’expérience derrière la construction optimisée et le composé de caoutchouc avancé reformulé de l’Overland, il s’agirait du pneu le plus avancé et le plus performant de Kanati à ce jour. Les lamelles multidirectionnelles et la conception des blocs de bande de roulement à angles multiples de l’Overland sont conçues pour améliorer la traction et l’adhérence dans des conditions humides et sèches et bien performer hors route. Une conception de flanc agressive offre des bords mordants supplémentaires en cas de besoin tout en ajoutant un attrait tout-terrain à votre véhicule. Dans le même temps, le taux de vide équilibré et les blocs d’épaulement ouverts offrent une puissance autonettoyante fiable pour protéger le noyau du pneu des dommages tout en favorisant une conduite silencieuse.