Les constructeurs automobiles chinois ont la réputation de proposer des conceptions de véhicules du monde entier. Ce n’est pas un secret. C’est fait à l’air libre et ça a été flagrant. Du BYD S8 qui était un clone proche de la Mercedes CLK de première génération au Dongfeng M18 qui est presque identique à un Hummer H1, l’effronterie de ces sosies est souvent choquante. Le nombre de constructeurs automobiles chinois a augmenté au fil des ans et leurs conceptions se sont beaucoup améliorées. Nous avons maintenant atteint le point où certains véhicules chinois sont plus beaux que leurs homologues européens, en particulier avec l’introduction de la nouvelle BMW 7 séries.
La nouvelle série 7 est, à mon avis, laide. Alors que mon collègue Steve DaSilva pense que ça a l’air bienj’ai du mal à le regarder.
Chaque pièce de la conception est terrible. Les grilles de rein signature, qui sont devenues plus grandes avec chaque modèle, sont énormes. Les DRL sont assis inutilement au-dessus des phares, une tendance issue du monde des multisegments qui n’avait pas l’air bien là-bas et ne s’améliore pas ici. Les côtés du corps sont presque parfaitement plats, un no man’s land de rien.
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Un domaine où Steve est d’accord avec moi : l’arrière est rugueux. Les feux arrière semblent provenir de la roue avant conduisez la Série 2 Gran Coupé. Et qu’en est-il de la garniture bleue sur le pare-chocs de l’i7 ? Nous avons compris! C’est électrique. (Le pire, c’est que le bleu est là, peu importe la couleur extérieure.)
Dans une phrase que je n’aurais jamais pensé écrire, il faut maintenant se tourner vers la Chine pour trouver une belle BMW 7 séries. Et vous pouvez le trouver dans le Hongqi H9.
Le H9 est le fleuron de la gamme Hongqi. C’est même dans le nom : la garniture supérieure s’appelle le 3.0T Flagship. Regardez-le. Les grilles rénales ne sembleraient pas déplacées sur le H9 — même la nouvelle calandre extra-large de BMW s’intégrerait bien ici. C’est plus une BMW qu’une vraie BMW. Les phares et les DRL sont tous aux bons endroits, et le Hongqi a même une bande de caractère argentée qui descend le long du bord inférieur des portes, un élément de style trouvé sur les séries G11 et G12 7 actuelles que BMW a abandonnées avec le nouveau modèle.
Malheureusement, ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles. Alors que l’avant du H9cia est meilleur que le nouveau 7, l’arrière a trop de choses à faire. Les feux arrière, déjà énormes, sont reliés par une double barre lumineuse sur toute la largeur du coffre. La signature latérale rappelle la Cadillac CT5, tandis que la forme des vitres évoque Lexus.
L’intérieur du H9 a une ambiance Kia K900 (ou wannabe Bentley), avec des jauges d’écran vidéo rappelant ce que vous trouvez avec Mercedes-Benz et un écran tactile pleine largeur qui n’est pas trop loin de ce que BMW vient de faire ses débuts dans le nouveau 7 séries.
En ce qui concerne la transmission, vous obtenez un système hybride léger de 48 volts couplé à un moteur de base de 2,0 litres de 240 chevaux ou à un moteur suralimenté de 3,0 litres de 283 chevaux. Et ce n’est pas bon marché, avec des modèles entièrement chargés coûtant près de 80 000 $.
Voilà. Si vous trouvez la BMW 7 2023 série trop à regarder, dirigez-vous vers la Chine (ou Israël, le Japon, l’Arabie saoudite ou quelques autres pays où Hongqi vend ses voitures). Je ne peux pas dire que je le choisirais au-dessus des 7 à conduire, mais c’est beaucoup plus agréable pour les yeux.