Nous avons rendu compte de la résultats de Tesla pirate/chercheur GreenTheOnly avant, et il semble qu’un nouveau détail intéressant ait été découvert, trouvé en relation avec des informations sur un nouveau vendeur de sièges avant pour les voitures Tesla Model 3 et Model Y. Les voitures semblent suivre les mesures et les données sur la fréquence de réglage du siège, et une «utilisation excessive» peut empêcher les utilisateurs de régler le siège. Cela semble, euh, ennuyeux.
Voici les tweets où GreenTheOnly discute des résultats :
Ce nouveau fournisseur, Brose, est un fournisseur majeur de sièges et de systèmes de contrôle de siège pour les équipementiers, et les sièges développés ou co-développés par Brose sont utilisés par Volkswagen, Hyundai et bien d’autres. Enfer, selon certaines sources, plein demi des voitures neuves vendues dans le monde utilisent des moteurs électriques ou des composants de siège Brose.
Je mentionne cela parce que ce n’est pas comme si Brose était nouveau dans ce domaine. Ils sont extrêmement bien établis, et jusqu’à présent, je ne peux penser à aucune nouvelle voiture qui limite l’utilisation de leurs moteurs de réglage de siège, dont un nombre important utilise des composants construits par Brose.
Voici un peu plus de détails sur les « métriques d’abus de siège »:
Les moteurs en question semblent être ceux destinés uniquement au contrôle de la voie du siège avant-arrière, et non au support lombaire. Au moins pas encore.
Donc, d’accord, selon ces résultats, visser avec le siège pendant 90 secondes en cinq minutes vous donne un avertissement, ajuster le siège pendant deux minutes en cinq minutes vous désactive pendant les cinq prochaines minutes, et si vous faites juste un beaucoup de « courtes rafales », vous êtes également coupé pendant cinq minutes. Mais ce dernier cas d’utilisation est un peu déroutant – le dépassement de mémoire tampon est-il dû à un bogue, ou est-ce un moyen d’empêcher les « abus non suivis ?
Je ne suis pas sûr, mais tout cela est un peu étrange. Bien sûr, il est facile d’imaginer un enfant se rendant en ville sur les commandes du siège. Enfer, je ne l’ai pas seulement vu arriver, je suis presque sûr de l’avoir fait moi-même sur de nombreuses voitures, à commencer par la vieille Ford Country Squire de 1973 de mes parents.
Et, bien sûr, alors que cette voiture avait grillé les moteurs des vitres après quelques années, les moteurs des sièges ne se sont jamais cassés. Je ne considère généralement pas les moteurs de siège brûlés comme un problème énorme, bien que je le sache pouvez se produire. Ces moteurs n’ont pas beaucoup de ventilation, et je suis sûr qu’ils peuvent surchauffer.
Pourtant, c’est la première fois que j’entends parler d’une protection intégrée pour les moteurs, et je suis assez en conflit.
Est-ce une bonne idée, dans la mesure où cela vous évitera de griller les moteurs de votre siège ? Ou cela va-t-il simplement être extrêmement ennuyeux, voire dangereux, si vous conduisez et que vous n’avez pas un siège bien ajusté que vous essayez de corriger ?
Je sais que le fait de ne pas pouvoir accéder à mes propres commandes de siège serait profondément frustrant et me donnerait envie de retirer des garnitures de l’intérieur dans une rage douce et difficile. Cela ressemble beaucoup au genre de chose qui renforcerait mon amour pour les vieilles boîtes à merde qui brûleraient simplement leurs moteurs de siège – dans le cas improbable où ils les auraient – dans une bouffée de fumée et de dignité, au lieu de vous gronder d’arrêter de jouer avec votre siège comme un professeur suppléant grincheux qui ne sait pas que vous avez les raisons et Mme Planktonsalad toujours vous permet d’ajuster votre chaise.
S’agit-il simplement d’économies préventives sur d’éventuelles réclamations au titre de la garantie ? Essaient-ils de s’en tirer en utilisant des moteurs moins chers et moins performants ? Juste un voyage de pouvoir?
Je demanderais à Tesla, mais, bien sûr, ils DGAF et ont confié leurs efforts de relations publiques aux États-Unis aux mèmes et à l’encouragement des superfans ou autre.
Je serai curieux de voir comment ce type de surveillance et de maintien de l’ordre supplémentaires se déroule dans le monde réel. Je soupçonne que la plupart des gens vont le détester. Si cela aide à sauver les moteurs de la réparation, tant mieux, bien que je ne sois toujours pas convaincu que ces moteurs constituent un problème important dans l’industrie.
Je suppose que nous verrons?