Pendant les vacances, des rapports ont fait surface dans quelques médias coréens selon lesquels le géant de l’automobile Hyundai avait fini de développer des moteurs à combustion interne. De plus, ces histoires alléguaient que Hyundai fermait ses installations de R&D connexes, éliminant ainsi toute possibilité de nouvelles centrales électriques Hyundai à gaz ou diesel à l’avenir. Cependant, comme l’a dit un porte-parole du constructeur automobile Moteur1 et, plus tard, nous à Le lecteur, ces rapports sont faux.
« Hyundai Motor Group peut confirmer qu’il ne s’arrête pas le développement de ses moteurs suite aux récentes spéculations médiatiques », a confirmé un représentant de Hyundai. « Le groupe s’engage à fournir un solide portefeuille de groupes motopropulseurs aux clients mondiaux, qui comprend une combinaison de moteurs hautement efficaces et de moteurs électriques à zéro émission.
Par conséquent, à moins que Hyundai ne joue à des jeux d’esprit, ne vous attendez pas à ce que cette récolte actuelle de moteurs Hyundai, Genesis et, bien sûr, Kia à combustion interne soit le summum de ce que les Coréens peuvent faire avec l’essence.
Au cas où vous ne l’auriez pas entendu, la planète se réchauffe et, pour aider à freiner ou au moins retarder notre destruction collective, de nombreux pays se sont engagés à interdire la vente de voitures à combustion interne. La plupart ont des échéances fixées dans les deux prochaines décennies, et 2035 est la date la plus courante. Le Royaume-Uni est à bord, le Japon est à bord, le Canada est à bord et, depuis le mois dernier, l’administration Biden est également à bord. Dans cet esprit, le développement des moteurs à combustion interne (en ce qui concerne les véhicules de tourisme grand public, du moins par Hyundai et autres) prendra fin dans un proche avenir. Pas tout de suite.
Hyundai, pour mémoire, a été un peu un précurseur en ce qui concerne les constructeurs automobiles dits « anciens » qui s’efforcent d’électrifier sa gamme. La société vend actuellement le Kona Electric, les versions hybrides de ses modèles clés Tucson, Santa Fe, Elantra et Sonata, ainsi que le nouveau et fantastique Ioniq 5 EV. Ce dernier partage également une plate-forme avec les prochains Kia EV6 et Genesis GV60.
Malgré tout cela, cependant, il semble que nous aurons encore quelques années de voitures N délicieusement robustes et à essence à apprécier après tout.
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