BMW
S’il y a un sujet garanti pour obtenir des clics de rage, c’est celui sur BMW rendant certaines de ses options de voiture disponibles sous forme d’abonnement plutôt que d’achat unique. Cette histoire est refaire le tour aujourd’hui après la nouvelle que le constructeur automobile bavarois est de retour.
« BMW commence à vendre des abonnements aux sièges chauffants pour 18 $ par mois » déclare un titre ; « BMW fait des sièges chauffants un service d’abonnement à 18 $/mois, encore une fois », lit un autre. Cependant, vous devrez lire au-delà des gros titres et bien dans le corps des articles pour découvrir qu’en fait, le constructeur automobile n’a pas l’intention publique d’apporter ce modèle d’abonnement ici sur le marché américain et que cela se passe en Corée du Sud.
Non pas qu’il n’ait pas essayé une telle chose dans le passé. En 2019, si vous vouliez Apple CarPlay en option, vous deviez vous y abonner pour 80 $ par an, ou 300 $ pendant 20 ans. Mais la réaction des consommateurs américains à cette décision a été extrêmement négative et, face à la résistance de son deuxième marché, le constructeur automobile a cédé et a même fait de CarPlay la norme sur la majeure partie de sa gamme plus tard cette année-là.
En 2020, il a révélé qu’il avait encore des conceptions dans ce domaine, vendant des voitures avec des fonctionnalités verrouillées par logiciel comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance aux feux de route ou même des sièges chauffants. Par exemple, un acheteur britannique de BMW peut choisir de payer 888 $ (750 livres) pour acheter directement Driving Assistant Plus (qui combine la croisière adaptative et le maintien de la voie).
Mais comme le matériel est installé sur chaque voiture, si un acheteur choisit de ne pas cocher cette case lors de l’achat, il peut l’essayer gratuitement pendant trois mois, puis choisir de l’acheter directement ou juste pour un mois (42 $). /35 livres), un an (415 $/350 livres) ou trois ans (652 $/550 livres). (De toute évidence, la décision intelligente consiste à acheter l’option illimitée.) BMW a également déclaré que c’était un moyen pour le deuxième propriétaire d’une voiture de bénéficier de fonctionnalités que le propriétaire d’origine avait choisi de ne pas acheter.
Nous ne sommes pas fans de ce modèle de microtransaction d’options de voiture, que ce soit pour les sièges chauffants ou une fonctionnalité de commodité pour le conducteur d’une sécurité douteuse. Il est fort probable qu’une voiture sera sur la route et opérationnelle longtemps après que le serveur qui doit authentifier l’achat a été mis hors service, pour une chose. Alors soyons reconnaissants que BMW Amérique du Nord ne souscrive pas à ce modèle d’affaires particulier. Encore.