- Les batteries à semi-conducteurs et la recharge sans fil représentent les prochaines grandes avancées technologiques pour les véhicules électriques. Nissan dit maintenant qu’il aura un EV de production avec des batteries solides en 2028.
- On promet une portée plus longue, des temps de charge plus courts et moins de risques d’incendie, mais les questions sur le coût et la durée de vie doivent être résolues.
- D’autres constructeurs automobiles, dont Ford, BMW et Toyota, travaillent tous sur la technologie à semi-conducteurs, avec des plans pour introduire une version de la technologie dès 2025.
Tout ce mois-ci, Nissan organise une exposition dans sa galerie du siège mondial à Yokohama, au Japon, appelé Nissan Futures. Comme son nom l’indique, l’exposition se concentre sur la façon dont Nissan travaille sur ce concept insaisissable de « l’avenir de la mobilité durable ». L’une des idées fondamentales à discuter est celle des « batteries à semi-conducteurs évoluées ». Selon un rapport, nous pourrions voir un véhicule électrique Nissan de production avec ces packs de nouvelle génération d’ici 2028.
Les plans de Nissan incluent l’obtention d’une usine de production pilote produisant les premières batteries à semi-conducteurs d’ici 2025, l’achèvement de l’ingénierie d’application initiale d’ici 2026, puis l’application du véhicule en 2028, selon un nouveau rapport en Autocar. Le constructeur automobile travaille avec des chercheurs de l’Université d’Oxford sur le projet.
« Nous pensons que nous avons quelque chose d’assez spécial »
« Nous pensons que nous avons quelque chose d’assez spécial et que nous faisons partie d’un groupe à la pointe de la technologie », a déclaré David Moss, vice-président senior de Nissan pour la recherche et le développement en Europe. Autocar. « Nous voulons réduire les coûts [compared with standard lithium-ion batteries] de 50 %, pour doubler la densité d’énergie et offrir trois fois la vitesse de charge. »
Les batteries à l’état solide évoluées sont également connues sous le nom de batteries au sodium à l’état solide ou ASSB. Comme Moss l’a expliqué à Autocar, les ASSB – qui n’ont pas d’électrolyte liquide – sont la cible de Nissan, mais la société continuera à développer des batteries lithium-ion car elle fonctionne sur les ASSB. La mousse a dit Autocar que Nissan prévoit d’introduire une batterie au lithium de nouvelle génération dans les prochaines années et une batterie li-ion sans cobalt en 2028. Moss a déclaré que ces packs li-ion sans cobalt pourraient réduire les coûts de la batterie jusqu’à 65 %.
D’autres constructeurs automobiles travaillent sur des batteries à semi-conducteurs. Toyota s’associe à Panasonic sur des batteries à semi-conducteurs qui seront utilisées dans un hybride en 2025. L’année dernière, une startup appelée Solid Power a commencé à fabriquer des batteries de test à semi-conducteurs pour les véhicules Ford et BMW.
Une chance pour Nissan de prendre de l’avance
Nissan était autrefois le leader des véhicules électriques de masse à moindre coût, mais le déploiement retardé de l’Ariya et la montée en puissance de toute une flotte de véhicules électriques concurrents ont depuis gâché l’avance fournie par la Leaf. Être précoce sur le marché avec un véhicule électrique à semi-conducteurs – qui, comme l’a dit Moss, pourrait fournir une longue autonomie avec des vitesses de recharge courtes – remettrait Nissan au sommet, du moins sur le plan technologique. La mousse a dit Autocar que les packs à semi-conducteurs offriraient également des options aux ingénieurs de Nissan.
« Si vous pouvez mettre de l’énergie trois fois plus vite, est-ce différent de remplir un [gasoline] véhicule ? », a-t-il déclaré. Autocar. « Nous ne savons pas encore [about battery size]mais nous pourrions avoir deux tailles de batterie : une pour les gros utilisateurs qui ont besoin d’une grande autonomie, mais si vous pouvez mettre de l’énergie comme [gasoline]avez-vous besoin de la taille ? »