Nissan présente des camions personnalisés et un chariot de surf Ariya Woody pour SEMA 2022

Ce pick-up Nissan Sunny des années 1980 chevauche les genres mini-camionneur et tuner. Il est peint dans le schéma de peinture classique de Brock Racing Enterprises (BRE) rendu célèbre par leurs efforts Trans-Am (en particulier leurs Two-Five Challenge 510) et ce Tommy Pike Customs (TPC) Sunny est dans la livrée John Morton avec « 46 » fièrement porté sur les côtés et le capot de ce petit pick-up. Cependant, c’est ce qu’il y a sous son capot qui fait de ce Sunny au nez Hakosuka un conte choquant. Plutôt que d’utiliser l’A12 d’origine de 1,2 litre à 4 cylindres en ligne, d’échanger le plus puissant A14 de 1,4 litre à 4 cylindres en ligne ou d’opter pour un SR20DET moderne, ce pick-up Sunny utilise un moteur électrique Nissan Leaf. Cela se fait en utilisant un adaptateur de cloche personnalisé pour l’accoupler à la transmission F4W56A d’origine (ce qui signifie également qu’il s’agissait à l’origine d’un pick-up Sunny équipé d’un A12). Cela signifie que la transmission traite plus du double de sa puissance d’origine (147 par rapport aux 69 poneys de l’A12) et une augmentation massive du couple (236 lb-pi contre 70 lb-pi).

Espérons que le contrôleur de moteur sache être doux lors de l’application de la puissance, ou que TPC ait amélioré les engrenages, car le 56A n’a pas trop apprécié les A14 et n’a pas pu en gérer un avec un turbocompresseur pendant très longtemps. La batterie installée dans ce pick-up à conversion électrique est la batterie de 40 kWh de la Leaf S, qui était à l’origine bonne pour une autonomie de 149 miles. Nissan n’a pas précisé ce que la nouvelle gamme utilise la transmission à quatre vitesses du Sunny, mais elle pourrait en fait s’améliorer malgré l’avant carré de Hakosuka.

Cependant, si un échange de véhicules électriques n’est pas quelque chose que vous recherchez, Nissan a également un nouveau Frontier avec un échange de moteur traditionnel. Au lieu d’essayer d’utiliser le VR30DDTT du nouveau Z, Chris Forsberg et l’équipe Forsberg Racing ont décidé de revenir à leurs racines à la dérive pour utiliser un V-8 VK56VD de 5,6 litres d’un Titan. La bonne nouvelle est que cela ne nécessite pas de cloche personnalisée comme le faisait sa voiture de dérive, car le Jatco JR913E est la même transmission automatique à neuf vitesses dans les deux camions (et, par coïncidence, le nouveau Z). Ce n’est pas la seule partie sauvage de ce Frontier, car il utilise une suspension à débattement plus long avec des coilovers Bilstein et un ascenseur pour s’adapter à un ensemble de pneus 295/70R18 Maxxis Razr MT sur la roue Nismo Off-Road Axis en 18×9 tout autour.

Non seulement cette suspension à débattement plus long utilisait un ensemble de fusées avant Titan et l’essieu arrière (un échange courant pour Frontiers depuis la génération D40 2005-2021), mais elle nécessitait également l’utilisation d’un kit de carrosserie large personnalisé utilisant de la fibre de carbone et un prototype pare-chocs avant qui réduit l’angle d’approche avant, le dégagement des pneus et l’emplacement du treuil Warn caché. Le capot de ce V-8 Frontier est également personnalisé et fabriqué à partir de fibre de carbone. Le V-8 Frontier dispose également de deux roues de secours pleine grandeur avec des roues assorties, installées dans un véritable style de pré-coureur dans le lit du camion à l’aide d’un porte-pneus intégré NISMO Off-Road. Cela a nécessité le besoin d’une galerie de toit NISMO Off-Road qui arbore un ensemble complet de lumières LED NISMO Off-Road avec des lumières assorties sur les montants A, juste devant le capot.

Vous préférez vivre la vie un peu plus près du sol ? Alors ce Frontier King Cab S 2022, construit par la star des médias sociaux, Christina Roki, sera plus votre style. Tout d’abord, il est assis sur un kit d’abaissement sur mesure pour obtenir la bonne position sur ce camion de rue. Il repose sur le kit personnalisé Performance Lab Detroit Widebody sur les pneus Bridgestone Potenza Sport 275 / 45R20 qui s’enroulent autour des barils des roues Black Rhino Kaizen 20×9.5. Pour donner au Frontier un son un peu plus sportif, l’échappement catback provient de la série Street de Magnaflow pour donner au VQ38DD V-6 un son plus rauque. Une aide aérodynamique supplémentaire provient du couvre-caisse à trois volets Tyger T3 sur le lit. Les phares Aerowerkz sont fumés pour donner à l’éclairage avant un aspect un peu discret tandis que les vitres teintées de MC Whips donnent au Frontier un vrai look de camion de rue – presque dommage, car cela empêche quiconque de voir la sellerie Alcantara personnalisée à l’intérieur. Le graphisme sauvage sur le côté a été conçu par Terra Strada Design et enveloppé par Bigtime Graphicss à Dearborn, Michigan.

Ramener les vibrations de surf classiques de style californien est ce Nissan Ariya 2023 réalisé par Tommy Pike Customs (TPC), et il obtient presque tout ce qu’il faut. Tout d’abord, il est assis sur un ensemble de roues de smoothie de 20 pouces en aqua avec des capuchons centraux en acier inoxydable poli avec le logo simplifié « Nissan » appliqué dessus. Ces smoothies sont enveloppés dans des pneus à flancs blancs qui laissent un espace parfait entre le garde-boue et le pneu grâce à une suspension personnalisée. En haut, la galerie de toit est personnalisée et conçue pour contenir des planches de surf de sept pieds prêtes à frapper la prochaine vague. Lier le tout ensemble est un enveloppement personnalisé dans le bronzage du désert et ce look woodie (malheureusement simulé). En dehors de cela, cette Ariya est le moyen idéal pour se rendre sur une plage SoCal.

Enfin, Nissan amène deux 2023 Z sur son stand avec des objectifs radicalement différents. Le premier que nous mentionnerons est la Formula Drift Z de Chris Forsberg qui a terminé dans le top cinq d’un championnat 2022 serré et un excellent résultat pour une toute nouvelle voiture. Nous avons couvert cette voiture en détail juste au début de leur saison, alors vérifiez cela ici.

L’autre 2023 Z est une vitrine NISMO des améliorations de performances apportées à la dernière voiture de sport Nissan. Tout d’abord, la suspension est retravaillée avec un nouveau coilover à double tube avec un ressort de course linéaire. Ce nouveau coilover est réglable en rebond et en hauteur avec un développement réalisé en collaboration avec le pilote de course Nissan, Bryan Heitkotter (qui pilote également pour Chris Forsberg Racing et vient du monde de la simulation de course e-sport). Les améliorations supplémentaires de la suspension comprennent un nouveau kit de barre anti-roulis réglable NISMO, un prototype de barre de tour de jambe de force NISMO et divers maillons de suspension de production NISMO, des bras de commande supérieurs et des embouts de biellette de direction. Les freins avant sont des étriers avant à six pistons NISMO utilisant des rotors avant plus grands tandis que l’arrière utilise des étriers à quatre pistons NISMO sur des rotors plus grands et les quatre coins utilisent des conduites de frein en acier inoxydable. Bien sûr, une nouvelle Z a besoin d’une nouvelle roue forgée et cette fois c’est la NISMO LM-RS1 en 19×9.5 avant et 19×10.5 arrière. Ces roues légères et forgées sont équipées de pneus Bridgestone RE71RS en 255/40R19 à l’avant et 285/35R19 à l’arrière.

Ce n’est pas seulement la suspension qui a fonctionné sur ce Z. Sous le capot se trouve une nouvelle prise d’air froid NISMO éprouvée par Dyno et attend l’approbation du CARB pour la rendre légale dans 50 États. Il existe également un échangeur de chaleur NISMO plus grand pour l’air de suralimentation qui est 148% plus grand en volume, selon Nissan. Le mélange d’air et de carburant usé est évacué par un échappement de piste en acier inoxydable NISMO qui mesure jusqu’à 2.25 pouces sur le diamètre extérieur et réduit la contre-pression qui réduit la puissance. Pour aider à gérer la puissance supplémentaire, un nouvel embrayage de rue à double disque NISMO et un volant d’inertie sont équipés et conçus pour gérer jusqu’à 800 ch et 750 lb-pi de couple sans la sensation dure et l’effort de pédale dur. Non, ce Z ne produit pas autant de puissance. Encore. Cependant, il est bon d’être un peu exagéré lorsqu’il s’agit de générer du couple sur vos roues motrices sur la piste. Perdre de la puissance lorsque vous accélérez à la sortie de ce dernier virage est nul. Les autres pièces NISMO de cette Nissan Z 2023 comprennent des couvercles de rétroviseurs en fibre de carbone, un couvercle de remplissage de carburant portant le badge NISMO, des plaques de protection, un pommeau de levier de vitesses GT en titane, un prototype de kit de garniture de volant en fibre de carbone NISMO, un couvercle de moteur en fibre de carbone NISMO, expansion du liquide de refroidissement NISMO réservoir et bouchon de remplissage d’huile.

Si vous voulez voir toutes ces incroyables Nissan, vous devrez assister au salon SEMA 2022 au Las Vegas Convention Center du 1er au 4 novembre et trouver le stand 52141 dans le Center West Hall. Ils auront également un mur de nouvelles pièces exposées pour la rue et le tout-terrain.