Nissan a approuvé le premier système de recharge bidirectionnel pour une utilisation avec son véhicule Leaf tout électrique aux États-Unis. Le chargeur FE-15 de Fermata Energy, qui peut alimenter les maisons en utilisant la batterie du VE, la recharger et renvoyer l’énergie stockée sur le réseau, est le premier système de ce type à obtenir la certification UL 9741 pour les solutions de recharge bidirectionnelles.
En 2012, Nissan a promis que son véhicule électrique, peut-être bientôt abandonné, partagerait éventuellement l’énergie de sa batterie stockée avec votre domicile ou le réseau pendant les heures de pointe ou même en cas d’urgence. Cette technologie est largement connue sous le nom de Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Home (V2H) et Vehicle-to-Load (V2L), qui peuvent toutes être utilisées de manière interchangeable pour décrire un système qui convertit les VE en secours. centrale électrique.
D’autres constructeurs automobiles proposent également des solutions de recharge bidirectionnelles, notamment Fonction d’alimentation de secours intelligente de Ford disponible pour son camion F-150 Lightning tout électrique. Il y a aussi la fonctionnalité Hyundai Ioniq 5 et 6 V2L qui peut en faire d’excellents compagnons de camping. Tesla, d’autre part, est baissier à propos du concept, poussant à la place sa solution de sauvegarde de batterie dédiée PowerWall – la même qu’elle s’adapte à la taille des centrales électriques virtuelles.
Pour Nissan et Fermata, la solution est simple. Dans un communiqué, le PDG de Fermata Energy, David Slutzky, a déclaré que les propriétaires de Leaf peuvent « créer une valeur supplémentaire à partir de l’énergie stockée dans la batterie du véhicule » et que le chargeur peut aider à réduire le coût total de possession du VE en permettant au bâtiment d’en tirer de l’énergie aux heures de pointe. Slutzky dit que cela pourrait également aider à réduire le stress sur le réseau électrique, un problème qui, bien qu’il n’existe pas actuellement, pourrait être un problème à l’avenir à moins que les services publics et les opérateurs de réseau ne fassent les bons investissements.
Toutes les Nissan Leaf de l’année modèle 2013 et plus récentes sont approuvées pour une utilisation avec le chargeur bidirectionnel FE-15, et le constructeur automobile déclare que les garanties de la batterie ne seront pas affectées. Vous aurez besoin d’un port CHAdeMO à chargement rapide sur la Leaf pour profiter de la charge bidirectionnelle, qui n’était parfois pas standard. Notamment, le modèle 2013 de la Leaf a reçu une batterie de 24 kWh de capacité plus robuste mais similaire à celle du modèle 2012, et bien que les modèles précédents aient une option de charge rapide, Nissan pourrait ne pas vouloir être responsable de l’épuisement rapide de la santé des batteries.
Les personnes intéressées par le chargeur FE-15 peuvent contacter l’entreprise via son site internet. Fermata Energy n’est pas le seul produit en vue de Nissan, cependant – le constructeur automobile travaille également avec une autre société appelée Dcbel qui crée une solution de recharge bidirectionnelle spécifique à la maison.
C’est incroyable de voir la norme de charge CHAdeMO avoir soudainement un dernier hourra. Le port disparaît lentement dans diverses stations de recharge alors que CCS Combo a pris le relais. Une nouvelle fonctionnalité comme celle-ci est agréable à voir et une belle histoire à ajouter à l’héritage de la Feuille.