« Le proto personnalisé Fairlady Z est exclusivement un véhicule d’étude équipé de pièces accessoires conceptuelles pour évaluer l’intérêt des clients et des fans pour les futures offres d’accessoires potentielles », m’a confirmé Dan Passe, directeur des communications produits de Nissan, par e-mail.
Traduction : si le facteur de buzz est suffisamment élevé et que de nombreux clients le demandent et sont prêts à le payer, il est possible que Nissan puisse en faire une réalité.
Partant du Fairlady Z comme base, la version personnalisée ajoute des accessoires de concept extérieur pour montrer aux futurs propriétaires ce qu’ils pourraient faire pour personnaliser le leur. En plus de la calandre divisée, le modèle unique a un pare-chocs avant différent, des roues en aluminium de 19 pouces (la version de production utilise des roues de 18 pouces), des lettres blanches sur les pneus, des ailes, des silencieux doubles, un capot peint en noir, le côté rayures et un spoiler à lèvres en fibre de carbone.
Le prototype Squid Yellow que la marque a lancé en 2020 était « 95% là » en ce qui concerne sa proximité avec les spécifications de production, selon le PDG de Nissan, Ashwani Gupta, lors de la révélation. Il ne plaisantait pas, car le modèle de production est en effet un quasi-jumeau. Le prototype Z avait un becquet avant en fibre de carbone, un diffuseur arrière et des jupes latérales, tout comme le 2023 Z mais en noir brillant; le modèle de production ajoute un becquet couleur carrosserie.
Passe dit que 240 du Proto Spec Z en jaune avec un intérieur intérieur garni de jaune) seront disponibles au Japon, ce qui correspond au même nombre d’unités que nous obtenons aux États-Unis. Si plus que ce nombre de demandes sont soumises, Nissan le dit organisera une loterie pour déterminer qui pourra les acheter.
La calandre du nouveau Z ne me dérange pas; en fait, j’aime bien son look unique. Cependant, la calandre divisée est également attrayante. Qu’en penses-tu?
Vous avez un conseil ? Laissez un commentaire ou envoyez un message à [email protected].