De nombreux passionnés d’automobiles regrettent des supercars iconiques qui n’ont jamais été produites pour diverses raisons, telles que des problèmes de financement ou des conceptions mal adaptées au marché. Autocar a dressé une liste de ces modèles, notamment le Vauxhall XVR, la Ford GT90, le Peugeot Quasar, la Yamaha OX99-11, la Volkswagen W12 et la Cadillac Sixteen, chacun ayant une histoire unique et des caractéristiques impressionnantes.
Pour beaucoup d’amateurs de voitures, certaines des supercars les plus emblématiques de l’histoire sont celles qui n’ont jamais vu le jour.
Pour diverses raisons, de nombreux designs fascinants n’ont tout simplement pas réussi à franchir le seuil de la production—que ce soit en raison d’un manque de financement, de soucis de style ou d’ingénierie, ou tout simplement parce qu’ils sont arrivés au mauvais moment sur le marché.
Avec cela en tête, des spécialistes de l’automobile d’Autocar ont récemment dressé une liste des supercars du futur qui n’ont jamais été réalisées.
futur
Voici nos modèles préférés :
Vauxhall XVR
En général, Vauxhall est perçu comme un constructeur automobile britannique abordable, connu pour des modèles comme la Nova, l’Astra et la Corsa, sans oublier la VX220 qui attire les amateurs.
Cependant, au milieu des années 1960, la marque a envisagé de développer une supercar à quatre cylindres qui était radicalement différente de tout ce qu’elle avait produit jusqu’alors.
L’XVR, un élégant coupé deux places avec un capot en coquille, affichait une queue à charnière arrière et des portes s’ouvrant vers le haut, propulsé par un moteur incliné à quatre cylindres de Vauxhall.
Malheureusement, seulement un des trois prototypes a réellement fonctionné, et il a été présenté au Salon de l’Automobile de Genève en 1966.
Fait étrange, il a été attaqué avec une hache pendant son exposition au Canada, ce qui a entraîné sa destruction.
Canada
Deux autres modèles en fibre de verre, non fonctionnels, ont suivi, l’un ayant été démonté tandis que l’autre fait désormais partie de la Collection du Patrimoine Vauxhall.
Ford GT90
Contrairement à la mythique Ford GT40 et à son successeur, la GT70, la GT90 était uniquement un concept inspiré par la Jaguar XJ220.
Ce modèle élégant, présenté en 1995, n’a jamais été produit car Ford estimait qu’il entrerait en concurrence directe avec les modèles de la marque Aston Martin, alors propriété de Ford.
modèles
Avec un moteur V12 de 5,9 litres, l’échappement de la GT90 devenait si brûlant qu’il risquait d’endommager la carrosserie, nécessitant l’utilisation de carreaux en céramique similaires à ceux utilisés sur les navettes spatiales pour éviter toute fusion.
Dans un épisode de Top Gear, Jeremy Clarkson a eu l’occasion de tester la GT90, la qualifiant de « horrible » avec une « vitesse de pointe de 40 mph », lui donnant l’impression d’être dans un dessin animé.
Top Gear
Peugeot Quasar
Selon Autocar, le Quasar aurait pu devenir une supercar emblématique des années 1980 s’il avait été produit.
Malheureusement, le prototype, qui partageait de nombreux éléments internes avec la 205 Turbo 16 améliorée, n’a jamais été réalisé et est maintenant exposé au Musée Aventure Peugeot.
Il aurait pu rivaliser avec la Ferrari F40, lancée en 1987, en termes de vitesse, grâce à son moteur quatre cylindres de 1,8 litre avec deux turbos, censé générer 600 ch.
Yamaha OX99-11
Peu de personnes se rappellent du temps où Yamaha était considérée comme la cible des critiques en Formule 1, fournissant des moteurs à des équipes comme Jordan et Arrows entre 1989 et 1997.
Ces moteurs étaient souvent jugés peu fiables et manquant de puissance, bien qu’ils aient presque permis à Damon Hill de remporter une victoire inattendue au Grand Prix de Hongrie en 1997.
puissance
Tirant parti de leur expertise en F1, la marque japonaise, principalement connue pour ses motos et ses claviers, a développé la supercar Yamaha OX99-11, équipée d’un moteur V12 de 3,5 litres délivrant 400 ch.
Construit en fibre de carbone avec une position de conduite centrale à la manière de la McLaren F1, l’OX99-11 n’a jamais vraiment été commercialisé, principalement en raison d’un désaccord avec la société d’ingénierie IAD.
conduite
La crise économique au Japon a finalement mis un terme à son développement, avec seulement trois prototypes ayant été construits.
Japon
Volkswagen W12
La série W12 de Volkswagen englobe plusieurs concepts, débutant en 1997 avec le W12 Syncro, suivi du W12 Roadster en 1998, et enfin du W12 Nardo en 2001.
Tous ces modèles partageaient le puissant moteur W12 de 5,6 litres, qui a été utilisé plus tard dans la Bentley Continental GT et la berline Phaeton.
Naturellement, le Nardo était le plus performant des concepts, capable de délivrer 591 ch, atteignant 60 mph en 3,5 secondes et atteignant une vitesse de pointe de 221 mph.
Cadillac Sixteen
La Cadillac Sixteen, avec son design inspiré de la Batmobile, était propulsée par un impressionnant moteur V16,…