Nous savons que le GMC Hummer EV est un poids lourd depuis un moment maintenant. Les analystes et les acheteurs potentiels ont eu beaucoup de conversations sur son poids à vide de plus de 9 000 livres, mais les discussions reviennent toujours sur les performances et les chiffres de la gamme du SUV pour contraster ce total choquant.
Maintenant, nous découvrons que même avec une grande autonomie et une grande accélération, le poids du Hummer a des conséquences.
Dans des documents déposés auprès de l’EPA, GMC note que la batterie de 212,7 kWh du camion électrique pèse à elle seule 2 923 livres. Car and Driver a relevé le chiffre, qui correspond à peu près au poids d’une toute nouvelle Toyota Corolla, au cas où vous vous poseriez la question.
Le groupe motopropulseur du Hummer EV est évidemment à la hauteur pour transporter tout ce poids, car le gros SUV peut sauter à 60 mph à partir d’un arrêt en seulement trois secondes.
La performance n’est que la moitié de l’équation
Pourtant, les performances ne représentent que la moitié de l’équation avec un véhicule électrique. Le poids à vide du Hummer le rend moins efficace que les autres véhicules électriques à batterie, avec seulement 47 MPGe.
Comparez cela aux 90 MPGe combinés de la Ford Mustang Mach-E ou au nombre de 121 MPGe combinés de la Tesla Model Y, et la différence ici commence à avoir un sens.
Le poids à vide du Mach-E est inférieur à 5 000 livres – toujours lourd, mais seulement un peu plus de la moitié du nombre du Hummer.
Même en fonctionnant à l’électricité, il y a un avantage à économiser du poids, donc bien que le nombre total d’autonomie du Hummer de 329 miles soit impressionnant, cela pourrait être beaucoup mieux si la chose n’était pas si massive.
Les chiffres ici ont été rapportés pour la version Edition 1 du Hummer EV, qui est épuisée. GMC passera à d’autres versions du véhicule au fil du temps, de sorte que ces chiffres pourraient évoluer à mesure que le développement se poursuit.