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La mort de Corey Oar, un homme du nord de l’Alberta, peut être décrite, en un mot, comme un mystère.
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Oar est mort il y a près de trois ans lorsqu’il a été heurté sur une route près du hameau de Wabasca-Demarais, à 260 km au nord d’Edmonton.
Deux à deux heures et demie avant que son corps ne soit retrouvé dans un fossé au large de l’autoroute. 754 aux petites heures du matin du 10 avril 2019, Oar a vu sa femme quitter une réunion avec Russell Duane Greyeyes dans un pick-up enregistré au nom de la femme de Greyeyes.
Son corps a été retrouvé après que la gendarmerie a découvert le Ford F-350 immatriculé au nom de Nicole Greyeyes dans un fossé de l’autre côté de l’autoroute vers 1 h 35 ce matin-là et a effectué une recherche dans la zone à environ 10 km à l’ouest de la communauté.
Dans un jugement écrit publié en ligne la semaine dernière, la juge de la Cour provinciale Andrea Chrenek a acquitté Russell Greyeyes des accusations de conduite dangereuse ayant causé la mort et de défaut de rester sur les lieux d’un accident mortel.
Témoignage d’un expert en reconstitution d’accident, le cap. Darrell Craig, a établi qu’Oar, 32 ans, se tenait debout ou marchait dans la voie en direction ouest de l’autoroute sombre lorsqu’il a été heurté par la camionnette, qui roulait en direction est, mais a viré dans la voie opposée juste avant la collision.
On a découvert par la suite que le camion présentait d’importants dommages à l’avant et d’autres dommages compatibles avec un capotage. Craig a estimé sa vitesse sur l’autoroute lorsqu’il a heurté Oar entre 120 et 150 km/h dans une zone de 100 km/h.
À part le corps d’Oar, personne n’a été retrouvé dans les environs.
Chrenek a été chargé de déterminer si la Couronne avait prouvé deux choses; les habitudes de conduite équivalaient-elles à un écart marqué par rapport à la norme de diligence d’un automobiliste raisonnable et Russell Greyeyes était-il le conducteur ?
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Elle a trouvé que le virage soudain dans la voie opposée alors qu’elle accélérait sur une autoroute sombre par une nuit pluvieuse n’était pas suffisant pour conclure à une conduite dangereuse.
Et Chrenek a jugé que la présence d’ADN de deux hommes inconnus dans la camionnette la laissait douter que Greyeyes soit le conducteur.
« Sur la base de toutes les preuves, je peux conclure que M. Greyeyes était dans le véhicule au moment où il est entré en collision avec M. Oar, cependant, compte tenu des deux autres profils ADN distincts également présents et de la manière dont le véhicule a roulé dans le fossé. et s’est immobilisée du côté du conducteur, je ne peux pas exclure la possibilité qu’une autre personne ait pu raisonnablement conduire au moment de la collision », a-t-elle écrit.
Ce que Chrenek n’a pas été chargé de faire, c’est d’expliquer les circonstances qui ont conduit à l’accident mortel.
Aucun témoin oculaire n’a été appelé et le juge s’est simplement retrouvé avec les faits connus.
Mais la mort d’Oar laisse de nombreuses questions sans réponse. Des questions qui ne seront probablement jamais résolues.
Que s’est-il passé entre le moment où les deux hommes ont quitté le rendez-vous entre 23h et 23h30, où tous deux avaient consommé de l’alcool, et la découverte du camion endommagé et du corps d’Oar ?
Lorsque les enquêteurs ont trouvé le camion à 1 h 35, il faisait à peine chaud, ce qui indique que l’accident aurait pu se produire beaucoup plus tôt.
Comment Oar est-il passé du statut de passager dans ce véhicule à celui de se tenir debout ou de marcher au milieu de la voie en direction ouest d’une route à grande vitesse?
Qui était au volant à ce moment-là et qu’est-ce qui les a poussés à se déplacer soudainement dans la mauvaise voie à l’endroit précis où Oar marchait sur une autoroute non éclairée par une nuit pluvieuse, ce qui aurait considérablement réduit sa visibilité ?
Chrenek n’a certainement pas pu répondre à ces questions sur la base des preuves dont elle disposait, et elle avait raison de ne pas spéculer.
La mort prématurée de Corey Oar peut être un mystère qui n’est jamais résolu.