La startup indienne de mobilité électrique Magenta Mobility a clôturé un tour de table de série A1 de 22 millions de dollars, comprenant 11 millions de dollars chacun de Morgan Stanley India Infrastructure et BP Ventures. Magenta utilisera l’investissement entièrement en actions pour dynamiser ses opérations existantes de logistique et de flotte de livraison du dernier kilomètre.
La startup basée à Navi Mumbai dispose d’une flotte de 800 camions de fret électriques à trois roues avec lesquels elle livre des marchandises dans sept villes du pays : Bengaluru, Delhi, Mumbai, Mysuru, Hyderabad, Gurugram et Noida. Magenta vise à utiliser le financement pour s’étendre dans huit nouvelles villes au cours des deux prochaines années et faire passer sa flotte à 4 000 véhicules électriques à trois et quatre roues au cours de la prochaine année. La société s’associe à des équipementiers locaux et mondiaux pour construire sa flotte, notamment Tata Motors, Mahindra, Piago, Omega Seiki et Euler.
Magenta compte actuellement environ 35 clients, dont des sociétés de commerce électronique et de livraison d’épicerie telles que Flipkart, BigBasket, Udaan et Amazon. La startup a également commencé à gérer les livraisons de nourriture, de céréales, d’eau et de matelas à mesure que l’adoption commerciale des véhicules électriques prend de l’ampleur dans le pays. Magenta dit avoir effectué près de 70 millions de livraisons couvrant 6,4 millions de kilomètres, dont 60% sont issus du e-commerce.
Maxson Lewis, fondateur et directeur général de Magenta, n’a pas partagé de détails sur les revenus de l’entreprise, mais a déclaré que la startup a connu une croissance multipliée par 5 chaque année. Le cabinet compte une équipe de 200 membres dans des bureaux répartis dans quatre villes.
L’investissement de BP Ventures est plus qu’un simple partenariat financier. BP apporte l’accès à son réseau de partenaires stratégiques, ainsi qu’à une mine de connaissances recueillies à partir de ses 14 investissements précédents dans la mobilité et des 27 millions de dollars investis en Inde à ce jour. Magenta est le deuxième investissement de la société de capital-risque dans le pays, après la start-up BluSmart l’année dernière.
Le partenariat donne également à Magenta l’accès à Jio-BP, la joint-venture entre BP et Reliance Industries en Inde, en tant que partenaire exclusif de recharge de véhicules électriques pour la flotte de la startup. Jio-BP dispose d’un certain nombre de grands centres de recharge pour véhicules électriques ainsi que de centaines de bornes de recharge publiques dans diverses villes et sur les principales autoroutes du pays. La startup pourra également tirer parti du réseau de BP Ventures pour développer ses partenariats stratégiques.
Avantage du premier arrivé
L’Inde est devenue un marché des véhicules électriques à croissance rapide, avec 2,64 millions de véhicules électriques enregistrés au 15 mars, selon les données gouvernementales produites au parlement la semaine dernière. Bien que le marché soit largement dominé par les deux-roues électriques, le pays compte plus de 1,39 million de trois-roues électriques. La croissance continue du commerce électronique dans le pays et l’objectif de New Delhi de réduire l’empreinte carbone de l’Inde de 33 à 35 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2005 devraient stimuler la demande de mobilité électrique.
« Le rythme de croissance des véhicules électriques en Inde, en particulier dans la livraison du « dernier kilomètre », est extraordinaire et joue un rôle majeur dans la décarbonisation des villes. Nous sommes très fiers de faire la première entrée de BP sur le marché indien de la livraison du dernier kilomètre et notre deuxième dans le secteur indien de la mobilité », a déclaré Gareth Burns, vice-président de BP Ventures, dans une déclaration préparée.
Lewis a fondé Magenta Mobility en février 2018 après avoir passé cinq ans dans l’industrie automobile, 15 ans dans le secteur de l’électricité et des années dans des multinationales telles que Bosch et Accenture. La startup a initialement lancé son voyage pour résoudre le problème de la recharge des véhicules électriques, car le marché ne disposait pas d’un écosystème de mobilité électrique.
Le premier déménagement dans l’espace a aidé Magenta Mobility à attirer l’attention et à attirer un financement de démarrage de la Hindustan Petroleum Corporation (HPCL) du gouvernement indien après avoir été remarqué par le bureau du Premier ministre en 2018, a déclaré Lewis.
Cependant, alors que l’écosystème s’est développé avec l’ajout de dizaines de nouveaux acteurs sur le marché, Magenta Mobility est allé au-delà de la simple offre d’infrastructure de recharge et a commencé à gérer la mobilité du dernier kilomètre à l’aide d’une flotte entièrement EV.
« Nous avons toujours été conscients que nous voulions nous concentrer sur la mobilité du dernier kilomètre, dans laquelle nous avons construit cette infrastructure de recharge en tant que service captif. En effet, notre infrastructure de recharge est utilisée par notre mobilité du dernier kilomètre », a déclaré Lewis.
Dans son plan de construction d’un écosystème de livraison électrique du dernier kilomètre, Magenta a levé un total de 33,7 millions de dollars, avec LetsVenture, JITO Angel Network et le philanthrope indo-américain Dr. Kiran Patel parmi ses investisseurs.