Moove, une fintech de mobilité africaine qui fournit un financement de véhicules aux conducteurs de plates-formes de covoiturage comme Uber et d’autres réseaux de concerts, a levé 105 millions de dollars en nouveau financement de série A2.
Les investisseurs existants Speedinvest, Left Lane Capital et thelatest.ventures (les deux premiers sont des investisseurs principaux de sa série A) ont mené ce tour partagé entre 65 millions de dollars de capitaux propres et 40 millions de dollars de dette. De nouveaux investisseurs tels qu’AfricInvest, MUFG Innovation Partners, Latitude et Kreos Capital ont participé.
L’annonce intervient près de sept mois après que Moove a clôturé sa ronde de série A de 23 millions de dollars et un mois après que la fintech de mobilité a clôturé un financement par emprunt de 10 millions de dollars. La startup, lancée en 2020, est désormais présente dans six villes africaines : Lagos, Accra, Johannesburg, Cape Town, Nairobi et Ibadan.
L’Afrique abrite plus d’un milliard de personnes, dont la majorité n’a qu’un accès limité ou inexistant au financement automobile. En 2019, la région comptait moins de 900 000 ventes de véhicules neufs, contre 17 millions aux États-Unis la même année.
Posséder une voiture est un luxe pour la majorité de la population. Et des startups telles que Moove cherchent à fournir une solution à long terme grâce au financement de véhicules pour ceux qui peuvent gagner de l’argent en possédant des voitures – chauffeurs de concert ou entrepreneurs de la mobilité, comme Moove les décrit.
Moove, qui s’occupe des voitures neuves, est une option flexible pour ces conducteurs qui souhaitent se lancer dans le VTC sans avoir à emprunter auprès des propriétaires de voitures ou à contracter des emprunts bancaires pour financer les voitures achetées chez les concessionnaires.
Crédits image : Moove
Voici comment cela fonctionne : les conducteurs s’inscrivent sur la plate-forme et, une fois vérifiés, sont formés et signent des contrats avec Moove pour accéder à des prêts pour acheter ou louer des voitures. L’entreprise place ces chauffeurs sur la plateforme d’Uber, son partenaire exclusif en Afrique, puis déduit les frais de location hebdomadaires de leurs revenus avant de transférer le solde sur leurs comptes.
Les prêts durent entre 12 et 48 mois et lorsque les conducteurs les remboursent (à un taux d’intérêt annuel de 8 à 13 %), ils deviennent propriétaires des voitures, a indiqué la société.
« Nous avons été en mesure d’offrir une liberté financière grâce à la possession d’un véhicule à certains de nos clients qui ont terminé le programme sur différents marchés », a déclaré Ladi Delano, co-fondateur et co-PDG, lorsqu’on lui a demandé combien de conducteurs avaient réussi à devenir propriétaires de voitures depuis l’utilisation de la plate-forme.
« Nous sommes donc encore une jeune entreprise. Ceux à 48 mois n’ont pas encore terminé leur mandat. Mais certains qui se sont inscrits très tôt dans l’entreprise sur des produits plus courts ont pu payer et faire des achats.
Le directeur général n’a pas fourni de chiffres concrets sur le remboursement des prêts pour les voitures financées, le nombre de conducteurs de concerts utilisant la plate-forme (en août dernier, il y avait 12 900 inscriptions pré-approuvées) ou les revenus (qui, selon Delano, ont augmenté de 50 % d’un mois à l’autre depuis août dernier). Cependant, il a mentionné que les véhicules financés par Moove avaient effectué plus de 3 millions de trajets depuis leur lancement il y a deux ans.
Ce numéro ne provient pas exclusivement des plateformes de covoiturage. Il comprend également les deux-roues utilisés pour les services de transport de vélos, de messagerie et de logistique ; et les camions, les secteurs verticaux dans lesquels Moove s’est depuis étendu dans ses sept villes africaines après avoir noué des partenariats avec des fournisseurs comme Uber et Lori.
La plate-forme de financement de véhicules basée sur les revenus indique qu’elle adaptera ce modèle aux conducteurs de concerts dans d’autres catégories de véhicules tels que les trois-roues et les bus.
Alors que la nouvelle série A2 fournira à Moove la puissance de feu à l’échelle de ses marchés actuels, elle aidera également l’entreprise à pénétrer de nouveaux marchés en dehors de l’Afrique.
« L’une des choses que nous avons constatées et dont nous sommes très enthousiastes, c’est que ce problème de manque d’accès au financement pour les entrepreneurs de la mobilité n’est pas unique à l’Afrique », a déclaré le co-fondateur qui a lancé l’entreprise avec le co-PDG Jide. Odunsi.
« C’est un problème auquel sont confrontés de nombreux marchés émergents. Donc, ce que ce nouveau cycle va nous aider à faire, ce n’est pas seulement nous développer en Afrique sur nos marchés existants et sur de nouveaux marchés, mais il nous permettra également de nous développer sur de nouveaux marchés et de nouvelles régions.
Moove cible sept nouveaux marchés en Asie, dans la région MENA et en Europe au cours des six prochains mois. « Comme vous pouvez le voir, cet espace blanc que nous avons découvert sur la fintech de mobilité, nous voulons nous assurer qu’avec ce nouveau cycle de financement, nous continuons à avoir notre avantage de premier arrivé. Nous pénétrons ces nouveaux marchés pour créer des entreprises et rencontrer nos clients là où ils en ont besoin », a ajouté Delano.
Le financement total de Moove est de 174,5 millions de dollars en dettes et en capitaux propres. Delano a fait valoir que ce montant n’est pas suffisant pour répondre aux demandes du marché. Pourtant, cette somme importante fournit suffisamment d’arsenal pour chasser les marchés en dehors de l’Afrique où elle a dû concurrencer Autochek, FlexClub et Planet42 qui utilisent différents modèles de financement de véhicules. Sur ses nouveaux marchés, Moove devra faire face à une nouvelle concurrence de la part d’acteurs tels que Carro en Asie du Sud-Est, Drover au Royaume-Uni et Virtuo en France.
Dans une interview TechCrunch en août dernier, Delano a déclaré que Moove explorait l’introduction de véhicules électriques pour ses « entrepreneurs de la mobilité », de sorte qu’au moins 60% des véhicules qu’il finance seront électriques ou hybrides dans les années à venir. Ces modèles de voitures sont très chers pour l’Africain moyen, mais les partenariats de Moove avec les équipementiers les rendraient abordables, a déclaré Delano à l’époque.
Mais l’adoption a été difficile à vendre pour les conducteurs en Afrique jusqu’à présent, en particulier en raison du manque d’accès à l’électricité et au pouvoir d’achat. Delano a déclaré que la société utilisait cet investissement pour travailler sur une approche plus durable afin de lancer des solutions EV pour ses conducteurs de concerts en Afrique et sur ses nouveaux marchés.
« Nous avons réussi à construire une solution nigériane pour ce que nous savons maintenant être un problème mondial. Et c’est excitant pour nous. Parce que non seulement nous avons l’opportunité d’aider à résoudre le manque d’accès aux problèmes de financement de véhicules pour les entrepreneurs de la mobilité en Afrique, mais nous avons maintenant l’opportunité d’apporter cette solution d’origine nigériane au reste du monde », a déclaré Delano sur la mise à l’échelle. la société nigériane en dehors des côtes africaines.
« C’est quelque chose dont nous sommes tellement fiers et nous sommes excités. Et j’espère que ce sera le début de beaucoup plus de startups et de solutions nées au Nigéria, capables de résoudre des problèmes mondiaux.