- Le Moke Californian a été inspiré par un spécial plage basé sur Sixties Mini.
- Il sera vendu aux États-Unis mais n’est pas un croiseur routier avec ses 44 chevaux et sa vitesse de pointe de 50 mph.
- Les prix commencent à 41 990 $.
Les acheteurs à la recherche d’un véhicule électrique ultra-léger de style rétro et d’inspiration britannique sont désormais confrontés à un choix délicat, avec l’annonce de la mise en vente d’une deuxième Mini Moke entièrement électrique aux États-Unis. Meet the Moke Californian.
La Mini originale de 1959 était un chef-d’œuvre de minimalisme, commercialisé dans son pays natal britannique comme pouvant accueillir quatre adultes malgré une longueur totale de seulement 120 pouces. Mais pour son créateur, Alec Issigonis, il n’a pas été assez épuré. Il a également dirigé le développement de ce qui était essentiellement une version sans carrosserie du même ensemble mécanique. Le concept original était celui d’un transporteur de troupes déployable en parachute, mais l’armée britannique a refusé d’utiliser ce qui aurait sans aucun doute été le véhicule militaire le plus mignon de tous les temps, peut-être pour éviter de se faire moquer.
Au lieu de cela, ce qui est devenu connu sous le nom de Mini Moke a été commercialisé comme un véhicule civil, destiné aux régions tempérées du monde où son manque de portes et de toit serait moins problématique. (Les fans de la série de science-fiction britannique Le prisonnier aurait vu des versions à rayures de bonbon dans le classique culte des années 1960.) Il a été produit à plusieurs reprises en Grande-Bretagne, en Australie et au Portugal, partageant son ensemble mécanique de base avec la Mini berline, c’est-à-dire un moteur de série A à quatre cylindres monté transversalement. avec entre 0,8 et 1,2 litre de capacité balayée et des puissances allant de 34 à 68 chevaux vertigineux.
La Moke d’origine a été brièvement vendue aux États-Unis, mais la production de toutes les versions a pris fin en 1993. En 2012, le constructeur automobile chinois Chery a acquis le nom et a commencé à produire une voiture d’apparence similaire, bien qu’elle soit considérablement plus grande en raison de la nécessité d’adapter moderne moteurs et suspension de jambe de force plus volumineuse. Sur les chiffres publiés, il est plus long de 11 pouces, plus large de 14 pouces et repose sur un empattement de 10 pouces plus grand que l’original. Partout dans le monde, plusieurs entreprises ont produit des versions électriques de cette voiture, dont une est déjà vendue aux États-Unis par Moke America.
Le nouveau Californien provient d’une société différente, Moke International, et sera construit au Royaume-Uni, bien qu’il soit basé sur le même design Chery que la voiture rivale, toutes les dimensions principales étant presque identiques. Le Moke Californian a un groupe motopropulseur plus puissant et, grâce à la promulgation très tardive de la loi sur les fabricants de véhicules à moteur à faible volume autorisant la vente de répliques de véhicules, il devrait être légal sur les autoroutes.
C’est l’autoroute légale plutôt que l’autoroute viable. Le Moke Californian utilise un moteur de 44 ch monté à l’arrière pour offrir une vitesse de pointe de 50 mph. Une batterie lithium-ion offre une autonomie revendiquée allant jusqu’à 74 miles selon le protocole de test WLTP européen, bien qu’il soit difficile d’imaginer que trop de propriétaires essaient d’atteindre en un seul voyage. Les ventes seront limitées à un maximum de 325 voitures par an aux États-Unis – une autre disposition du Low Volume Act – avec des prix commençant à 41 900 $.
C’est près du double du prix de base de 22 975 $ de la version de Moke America, bien que celle-ci n’ait que 19 ch et une vitesse de pointe de 25 mph, et son utilisation est limitée aux zones de véhicules électriques de quartier.
Choisissez l’un ou l’autre et le Moke sera sur vous.
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