À en juger par la façon dont les constructeurs automobiles envisagent l’avenir, il viendra un jour où vous ne pourrez plus acheter un réservoir plein d’essence. Cela n’arrivera pas de sitôt, mais cela finira probablement par arriver. Alors, qu’allons-nous faire de toutes ces voitures classiques encore sur la route ? Ramassez-les et jetez-les à la poubelle, n’est-ce pas ? Non bien sûr que non.
Je dois supposer que des programmes comme Mini’s Recharged continueront à gagner en popularité sur le marché. Vous voyez, Mini prendra votre classique à combustion d’hydrocarbures et retirera tous les morceaux graisseux, les marquera et les mettra sur une étagère pour plus tard, puis les remplacera tous par des moteurs électriques et un rack de batteries. Ce programme est axé sur la construction de ces voitures à l’épreuve du temps, mais en même temps totalement réversibles.
Vous vous souviendrez peut-être que Mini a initialement lancé ce concept au Salon de l’auto de New York en 2018, mais ce n’était finalement qu’un cas unique, ou du moins c’est ce que nous pensions. Depuis lors, l’entreprise a reçu un tas de commentaires positifs et a décidé d’en faire un projet autonome.
L’équipe Mini Recharged travaille à l’usine d’Oxford de la société, où elle conviendra à un petit moteur de 121 chevaux, bon pour environ 9 secondes de 0 à 60, et suffisamment de batteries pour une autonomie d’environ 100 miles. Parce que si peu a changé d’année en année, tous les modèles construits de 1959 à 2000 sont éligibles. Cela pourrait vous faire économiser quelques livres sterling si vous trouvez une voiture qui a déjà un moteur soufflé ou à tout le moins un mauvais embrayage, mais l’expédier à l’étranger va annuler au moins une partie de ces économies.
Peut-être le seul inconvénient majeur de ce qui est par ailleurs une voiture de ville incroyablement utile, la Mini Recharged n’offre aucun type de charge rapide. La seule option de recharge semble être un chargeur embarqué standard L2 de 6,6 kW.
À l’heure actuelle, il semble que tous ces échanges seront effectués en Angleterre et les prix n’ont pas encore été annoncés. Espérons que si la demande est à son comble, l’entreprise commencera également à faire ces rénovations ici sur le marché américain. Personnellement, j’aimerais mettre la main sur l’un de ces mignons petits bougres en tant que runabout de la ville.
D’accord, maintenant que nous avons parcouru tout cela sans une blague grossière sur British Leyland, lançons-les dans les commentaires. À quoi ressemblera l’échange électrique d’une voiture câblée à l’origine par Lucas ?