Conduisez une Rolls-Royce moderne et il est difficile d’échapper à l’air d’opulence. Tapis en laine d’agneau à poils longs. Une banquette arrière qui cache ses occupants des regards indiscrets. Une tête d’affiche avec des milliers d’étoiles LED qui scintillent la nuit. Mais il est aussi difficile d’éviter de penser que même avec un puissant V12 de 6,75 L sous le capot, il existe une meilleure alternative.
Rolls-Royce le pense aussi. C’est pourquoi mardi, il a lancé le Spectre, un nouveau coupé électrique à tête fixe qui atteindra ses premiers acheteurs bien nantis fin 2023. C’est le premier véhicule électrique à batterie de la marque, mais pas le dernier – tout son la gamme sera uniquement EV d’ici 2030.
Maintenant, pour épargner la colère des traditionalistes, considérez cette citation : « La voiture électrique est parfaitement silencieuse et propre. Il n’y a ni odeur ni vibration. Elles devraient devenir très utiles lorsque des bornes de recharge fixes peuvent être aménagées. » Non, pas un article de l’un des nombreux fils de commentaires d’Ars sur les véhicules électriques, mais Charles Stewart Rolls, l’un des deux fondateurs éponymes de la société, s’exprimant en 1900.
Rolls Royce
Rolls-Royce se sent toujours ainsi 121 ans plus tard ; quand Ars a parlé à l’ingénieur en chef de Ghost Jonathan Simm en 2021, il m’a dit que « c’est très simple, car l’électrification est parfaite pour nos valeurs de marque. Comme vous le dites, c’est silencieux, c’est un couple instantané, assez souvent nos voitures sont utilisées à des vitesses inférieures – ça va parfaitement. »
Le Spectre a été conçu pour succéder au Coupé Phantom et son prix se situera entre le VUS Cullinan à 348 500 $ et la berline Phantom à 460 000 $. La forme est immédiatement reconnaissable comme une Rolls-Royce et seulement une Rolls-Royce, avec une grande calandre panthéon à l’avant surmontée du Spirit of Ecstasy, bien que la calandre et la sculpture aient été optimisées pour le Spectre.
Attendez-vous à une grande automobile – à 215 pouces (5 453 mm) de long et 82 pouces (2 080 mm) de large, elle a une empreinte plus grande qu’une Cadillac Escalade. Sans surprise, il pèsera également plus qu’un Escalade, avec un poids à vide de 6 559 lb (2 975 kg). Ça aurait pu être pire; Rolls-Royce dispose désormais d’une nouvelle architecture Spaceframe en aluminium extrêmement rigide mais plus légère qu’un châssis monocoque en acier conventionnel.
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La batterie vit entre les essieux, mais Rolls-Royce reste timide sur les spécifications du groupe motopropulseur pour le moment, sauf pour dire que le Spectre contiendra 577 ch (430 kW) et 664 lb-pi (900 Nm), avec une autonomie estimée par l’EPA de 260 miles (418 km) sur des roues de 23 pouces et un temps de 0-60 mph de 4,4 secondes (0-100 km/h en 4,5 secondes). Si l’autonomie peut sembler faible pour certains, la grande majorité des Rolls-Royce passent leur temps à conduire en ville.
La société est un peu plus ouverte sur la suspension « planaire » du Spectre, qui peut découpler ses barres anti-roulis avant et arrière, ce qui permet à chaque roue de réagir indépendamment à des choses comme les nids-de-poule. Donc, si une roue heurte une bosse ou un trou, cela ne se traduit pas par un mouvement de bascule latéral à l’intérieur de la voiture. Lorsque la voiture détecte qu’un virage approche – les groupes motopropulseurs Rolls-Royce sont conscients de l’emplacement depuis quelques années maintenant – elle reconnecte les barres antiroulis et raidit les amortisseurs pour maintenir la conduite du tapis magique.
Sinon, le Spectre ressemble à la formule éprouvée de Rolls-Royce d’intérieurs de luxe fabriqués à la main à faible volume. Et maintenant, vous pouvez même avoir des portes starlight pour aller avec le toit starlight – cela ajoute 4 796 étoiles supplémentaires aux cartes de porte, bien que puisqu’il s’agit d’une Rolls-Royce, son service sur mesure fera probablement n’importe quel type d’intérieur que vous voulez… pour le juste prix.
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