Le changement régulier de l’huile moteur et du filtre est l’une des meilleures choses que vous puissiez faire pour aider votre voiture, votre camion ou votre vélo à vivre une vie longue et fructueuse. C’est aussi l’une des tâches d’entretien les plus faciles qu’un mécanicien d’arbres d’ombrage puisse accomplir. Et j’ai trouvé un moyen de le rendre encore plus facile.
Au dernier décompte, j’avais sept voitures obstruant mon allée et mon garage. Certaines d’entre elles, comme mon Austin Healey Sprite et Jensen Healey sont des voitures de projet qui, certes, ne reçoivent pas l’amour et l’attention qu’elles méritent. Les autres sont tous des conducteurs et tous nécessitent des vidanges d’huile régulières.
Je pense que nous pouvons tous convenir que les vidanges d’huile sont l’un des moyens les plus simples de maintenir la santé et le bien-être de votre moteur. Pourtant, à moins que vous ne profitiez de l’occasion d’un endroit ombragé pour faire une sieste, devoir soulever la voiture pour dévisser le bouchon de vidange et laisser couler l’ombre noire est une sorte de tracas. Et ne me lancez pas à essayer d’attraper ces dernières vrilles d’huile dans le bac de vidange par une journée venteuse. Ce truc a un mauvais goût.
Heureusement, il n’a pas à être comme ça. J’ai investi dans un extracteur d’huile, et après l’avoir utilisé plusieurs fois, je peux dire avec certitude que je ne veux plus jamais avoir à me faufiler sous un carter d’huile pour cette tâche.
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Si vous n’êtes pas familier, voici comment cela fonctionne. L’extracteur est composé de trois composants principaux : un tube d’extraction qui serpente dans le tube de la jauge d’huile ; un réservoir de six litres; et une pompe à vide qui se fixe à ce réservoir.
La pompe extrait l’air du réservoir, créant une pression négative à l’intérieur. La pression atmosphérique qui appuie sur l’huile dans le carter d’huile du moteur est alors supérieure à la pression dans le réservoir et pousse l’huile hors du long tube et dans la cruche en conséquence.
Un robinet amovible permet de vider l’huile usée dans des conteneurs transportables en toute simplicité. J’ai acheté une unité assez bon marché en ligne, mais des appareils plus sophistiqués qui utilisent de l’air comprimé pour extraire l’huile sont disponibles.
Les avantages de vidanger l’huile de cette façon sont multiples. J’ai déjà noté que cela peut être accompli avec la voiture au sol. Cela rend d’autant plus facile de changer l’huile lorsque le moteur est chaud, et cela augmente l’envie de purge de l’huile. Vous évitez également les problèmes d’usure du bouchon de vidange du carter d’huile, ainsi que du carter lui-même qui, sur de nombreuses voitures modernes, peut être en plastique.
En revanche, vous ne pouvez pas extraire toute l’huile de cette façon. De plus, certaines voitures modernes n’ont pas de jauge, ce qui rend l’ensemble de l’effort un peu difficile.
Ils ne sont pas chers non plus. Les prix varient d’environ 20 $ à plus de 100 $, selon ce dont vous avez besoin. Il y a une tonne sur Amazon à choisir.
Maintenant, je sais ce que vous pensez – c’est très bien pour vidanger l’huile, mais qu’en est-il du filtre ? Eh bien, heureusement pour moi, l’EA-888 des dernières Volkswagen se trouve sur le dessus du moteur, logé dans une petite tour de demoiselle en plastique. C’est super facile à changer et pratiquement sans dégâts lorsque le filtre se vide.
Tout le monde n’a pas la tâche aussi facile que moi. En fait, si vous êtes propriétaire d’une Bugatti Veyron, tout le processus de vidange d’huile peut être une épreuve d’une journée. C’est nul d’être riche.
Il y avait aussi des rumeurs selon lesquelles le nouveau Ford Ranger nécessitait des changements d’huile sans carrosserie, mais cela semble avoir été réfuté par les gens de Blue Oval.
Je l’ai plutôt bien. Mon ancienne Audi a le filtre bas, mais avec un peu d’étirement, il est raisonnablement accessible par le haut. Le filtre de mon S30 Datsun trône fièrement sur le côté du six cylindres en ligne, vous encourageant par sa facilité d’accès.
Les autres voitures de ma flotte hétéroclite sont un peu plus difficiles. Le filtre de notre CRV colle sous le moteur, mais il est accessible sans aucun effort. Je tiens à remercier personnellement Toyota d’avoir placé ce bouclier thermique tranchant comme un rasoir juste à côté du filtre du V6 de 3,3 litres de la Sienna. Pourtant, il est accessible par le haut, donc j’ai ça pour moi.
Pour vous tous, moins vous les propriétaires de Veyron, même si vous devez soulever la voiture pour accéder au filtre, il y a toujours des avantages à retirer l’huile par le haut. Quoi qu’il en soit, c’est toujours une bonne chose d’apprendre à s’attaquer à soi-même.
Cet article a été initialement publié le 27 mars 2019