- Le Mercedes-Benz Vision One-Eleven est un concept futuriste au design inspiré des prototypes classiques C111.
- Le One-Eleven contient un moteur électrique à flux axial qui, selon Mercedes, est plus léger et plus compact que les moteurs à flux radial tout aussi puissants utilisés dans les véhicules électriques d’aujourd’hui.
- La cabine comprend un tableau de bord pixel LED inhabituel, un volant rectangulaire peu orthodoxe et des sièges argentés flashy.
Les prototypes Mercedes-Benz C111 des années 60 et 70 ont servi de bancs d’essai pour les technologies émergentes de groupes motopropulseurs, équipés d’une gamme de moteurs turbo-diesel et rotatifs Wankel. Aujourd’hui, alors que l’industrie automobile délaisse les moteurs à combustion vers l’énergie électrique, Mercedes a dévoilé le concept Vision One-Eleven, qui, comme son ancêtre, agit comme un prédicteur de la manière dont la marque s’adaptera à l’évolution du paysage automobile.
Le look élégant de supercar de la Vision One-Eleven est clairement inspiré du prototype original C111, peint dans une teinte orange vibrante et équipé de portes papillon spectaculaires. La silhouette du concept présente une ligne qui s’exécute dans une courbe peu profonde de l’avant vers l’arrière, faisant écho aux conceptions aérodynamiques avant-cabine des offres actuelles de véhicules électriques de Mercedes telles que l’EQS et l’EQE. À son apogée, le toit ne mesure que 46 pouces de hauteur et le design est fondé sur de grosses jupes latérales noires, un séparateur avant et un diffuseur arrière caverneux avec rétroéclairage bleu. Mercedes dit que cela donne l’impression que le One-Eleven est « fusionné avec la surface de la route », et il fait également référence aux accents noirs du C111.
Au lieu d’une calandre, l’avant du One-Eleven comporte un panneau ovale avec des LED pixélisées qui imitent les phares antibrouillard du C111 et peuvent également afficher des messages aux piétons et aux autres conducteurs. Un panneau similaire se trouve à l’arrière et un motif pixélisé similaire apparaît sur les fenêtres opaques, une caractéristique que nous avons vue sur d’autres concepts Mercedes comme la Vision AMG. La conception complexe des roues massives est destinée à imiter les enroulements à l’intérieur des moteurs électriques.
Intérieur étonnamment spacieux
Bien que l’extérieur du One-Eleven crie supercar haute performance, la cabine peut se transformer en un salon, un thème commun parmi les concepts électriques tournés vers l’avenir. L’intérieur est spacieux compte tenu de la carrosserie surbaissée, avec beaucoup d’espace pour que les sièges s’inclinent vers l’arrière car aucun moteur ne prend de place derrière le conducteur. Un mode « course » voit les dossiers des sièges se relever en position verticale.
La teinte orange distinctive apparaît également à l’intérieur du One-Eleven, avec le cuir aux couleurs vives – qui, selon Mercedes, a été tanné à l’aide de cosses de grains de café – contrastant avec le matériau blanc du tableau de bord, fabriqué à partir de polyester recyclé. Ce tableau de bord est simpliste, avec un écran pixel LED pleine largeur destiné à rappeler les téléscripteurs de la vieille école qui affiche des informations importantes comme la vitesse. Il affiche également des codes QR liés à des œuvres d’art numériques qui apparaîtront ensuite sur l’écran tactile ; ne nous demandez pas pourquoi.
Les sièges argentés brillants rappellent les combinaisons d’astronautes rétro et sont complétés par de l’aluminium poli sur les cadrans et les interrupteurs ainsi que sur les pédales d’accélérateur et de frein. Le volant gainé de cuir, de forme rectangulaire inhabituelle, est doté d’un petit écran tactile jaillissant de la colonne de direction et orienté vers le conducteur. Mercedes a également mentionné un casque de réalité augmentée qui transforme tout l’intérieur en interface utilisateur, avec des commandes 3D, des icônes et des cartes pour la navigation. Le système AR rendra également les montants A et le capot du One-Eleven transparents, améliorant ainsi la visibilité vers l’extérieur.
Détails du moteur et de la batterie
Le concept One-Eleven est alimenté par un moteur à flux axial que Mercedes décrit vaguement comme « exceptionnellement puissant » et est construit par une société britannique de batteries appelée YASA que le constructeur automobile a entièrement achetée en 2021. Mercedes affirme que cette technologie est en cours de développement pour sa prochaine génération des véhicules électriques, expliquant que les moteurs à flux axial pèsent un tiers du poids d’une unité à flux radial tout aussi puissante, les moteurs actuellement utilisés par la plupart des véhicules électriques. Il prend également un tiers de la quantité d’espace.
La batterie est composée de « cellules cylindriques refroidies par liquide avec une nouvelle chimie cellulaire » qui, selon Mercedes, s’est inspirée des enseignements de Mercedes-AMG High Performance Powertrain, qui est responsable des unités de puissance des pilotes de Formule 1 de l’entreprise. Bien que la Vision One-Eleven ne soit certainement pas destinée à la production, le design élégant devrait inspirer les futures voitures Mercedes, et nous nous attendons à ce que les moteurs à flux axial se retrouvent dans les véhicules électriques de la marque au cours des prochaines années.
Rédacteur adjoint de l’actualité
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme un Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.