Un châssis Mercedes CLK DTM de 2000, jamais engagé en compétition, est mis en vente. Développé par l’équipe HWA, il a été piloté par Bernd Schneider, vainqueur de six courses DTM cette saison-là. Bien que ce modèle n’ait pas le pedigree de certains concurrents, son design emblématique et son histoire en font un objet de convoitise pour les collectionneurs. Les intéressés doivent contacter Sports Purpose pour le prix.
La Vente Iconique du Mercedes CLK DTM de 2000
Actuellement, la série de courses DTM en Allemagne utilise des voitures de type GT3, similaires à celles du Championnat du Monde d’Endurance et de l’IMSA. Cependant, jusqu’à il y a quatre ans, nous étions témoins d’une véritable bataille de voitures de tourisme, où des machines sur mesure d’Audi, Mercedes-Benz et BMW s’affrontaient sur les circuits européens les plus prestigieux. Bien que cette époque soit désormais révolue, une opportunité unique se présente : un châssis Mercedes CLK DTM de 2000 est à vendre.
Un Châssis de Développement Unique
Selon Sports Purpose, ce châssis « 001 » n’a jamais participé à une course. En fait, il s’agit d’une voiture de développement, conçue par l’équipe HWA qui a orchestré l’effort DTM de l’usine Mercedes il y a 25 ans. Bernd Schneider, qui avait fait ses preuves en Formule 1 et en FIA GT, a eu l’occasion de tester le 001 et a remporté son premier titre DTM en 2000 au volant d’une voiture similaire. Cette saison-là, huit courses ont été disputées, et les CLK en ont remporté la moitié, laissant quelques victoires à Opel et sa Astra V8. Schneider a su s’imposer avec six victoires et a terminé sur le podium à 13 reprises, lui permettant de dominer le classement devant Manuel Reuter.
Les voitures DTM de cette époque peuvent sembler similaires à leurs homologues de production, mais leur conception cache une structure en tube d’acier et en fibre de carbone. Chaque voiture pesait environ 1 000 kilogrammes (2 205 livres) et était propulsée par un moteur V8 de quatre litres, transmettant la puissance uniquement aux roues arrière, contrairement à certaines voitures DTM antérieures qui bénéficiaient de la traction intégrale.
Le CLK DTM a marqué les esprits et continue de susciter la nostalgie chez les passionnés, même si les Mercedes des années 90 et 2000, qui ont donné naissance à la première génération C208 CLK, n’étaient pas toujours reconnues pour leur qualité. En matière de design, les premières créations de Bruno Sacco ont mieux résisté à l’épreuve du temps, mais tout comme l’ère « œuf frit » de Porsche avec la 996, ces Mercedes à quatre yeux conservent un certain charme. Une partie de cette affection peut être attribuée aux jeux vidéo.
Pour ceux d’entre nous qui n’avaient pas encore leur permis lorsque le nu metal était à son apogée, le CLK DTM est surtout connu grâce à Gran Turismo 3 et 4. Dans ces jeux, il brillait, même si ses 443 chevaux n’étaient pas suffisants pour rivaliser avec les machines les plus rapides de la catégorie GT. Une version non officielle du CLK DTM fait également une apparition secrète dans Gran Turismo 2 de 1999, où il est référencé sous le nom de « CLK Race Car ». Bien qu’elle soit très compétitive, son accès est réservé aux tricheurs. La présence persistante de cette voiture dans les données du jeu suggère que Polyphony Digital a décidé de restreindre l’accès tard dans le développement de GT2 pour des raisons mystérieuses.
Concernant la vente de ce châssis emblématique, aucun prix n’est affiché ; Sports Purpose invite les intéressés à les contacter pour obtenir plus d’informations. Après avoir rempli son rôle de test, le châssis 001 a été intégré à la collection d’Alcides Diniz, l’oncle de l’ancien pilote de F1 Pedro Diniz. Tony Kanaan et Pedro Lamy l’ont pilotée lors d’une course unique au Brésil en 2006, avant qu’elle ne soit vendue à un autre collectionneur qui l’a apparemment utilisée pour des journées sur circuit. Une autre CLK DTM, conduite par Marcel Fässler, a été vendue pour environ 520 000 $ lors d’une vente RM Sotheby’s à Paris en 2023. Cette voiture avait réellement couru, contrairement à celle-ci, et avait terminé quatrième au classement des points.
Le châssis 001 parviendra-t-il à dépasser le cap du demi-million ? C’est difficile à dire ; bien qu’il n’ait pas le pedigree de compétition de la voiture n° 6 de Fässler, il arbore la livrée emblématique—celle que Schneider a conduite vers la victoire et qui a également été présentée dans Gran Turismo. Dans le monde des voitures de course anciennes, l’apparence joue un rôle crucial. Ce magnifique châssis DTM de test ne devrait donc avoir aucun mal à trouver un nouveau foyer.