- Dans les années à venir, Mercedes-Benz va radicalement remodeler son portefeuille.
- Un certain nombre de coupés, de wagons et de coupés SUV à deux portes sont destinés à être abandonnés.
- À l’avenir, attendez-vous à une plus grande concentration sur les variantes haut de gamme d’AMG et de Maybach, ainsi que sur les modèles Mythos super exclusifs.
En mai 2022, Mercedes-Benz a présenté son dernier plan stratégique à long terme, qui consiste à redimensionner et à remodeler radicalement son énorme portefeuille de produits pour monter encore plus haut de gamme et devenir encore plus rentable. À l’époque, le constructeur automobile n’avait pas expliqué en détail comment il envisageait de le faire, mais nous avons maintenant une idée beaucoup plus claire de ce qui est destiné à la guillotine et des nouveaux modèles auxquels nous pouvons nous attendre.
Seuls 14 des 33 styles de corps survivront
Nous avons parlé à plusieurs hauts dirigeants d’Untertürkheim et de Sindelfingen pour savoir exactement pourquoi ils pensent que les wagons, les coupés et les cabriolets ont un avenir incertain, voire pas d’avenir du tout. Apparemment, cela a à voir avec la nouvelle compréhension du luxe par la marque. Mercedes entend adapter ses futurs produits pour les préparer à des services de mobilité personnalisés étendus, alléger la pression sur le conducteur et redéfinir le confort des créatures comme une valeur clé de la marque. La nouvelle combinaison de modèles peut augmenter les bénéfices, mais elle contient moins de produits émotionnels. D’après ce que nous avons vu, sur les 33 styles de carrosserie que Mercedes propose actuellement entre l’Europe et les États-Unis, seuls 14 survivront.
« En fin de compte, nous n’avons tout simplement pas besoin de breaks [wagons] ou des offres à deux portes sous-performantes pour augmenter les volumes », a déclaré un membre senior de l’équipe stratégique de Mercedes-Benz. Voiture et chauffeur. « Les éléments les plus essentiels des voitures de luxe contemporaines durables sont l’espace et le temps… C’est notre priorité numéro un – pas un autre style de carrosserie sophistiqué, un modèle qui ne fonctionne qu’en Europe, ou un dernier coup de poignard sur un segment mourant. »
Les coupés et cabriolets de classe C et de classe E cesseront d’exister entre 2023 et 2024, pour être remplacés par une paire de modèles de classe CLE à deux portes. Les VUS et berlines actuels de type coupé ne sont pas longs pour ce monde non plus. La classe CLS partira en 2024, et l’AMG GT 4 portes plus pointue suivra en 2024 ou 2025. De nouvelles générations de coupés GLE et GLC feront leurs débuts dans les années à venir, mais après cela, leurs lignées prendront également fin.
Adieu le Shooting Brake
Les choses sont plus graves pour les fans de wagons et de breaks de chasse en Europe. Le wagon de classe C du marché européen disparaîtra après 2028. Plus tard cette année, nous verrons la classe E de prochaine génération, qui engendrera le dernier wagon du constructeur automobile, faisant ses adieux à la fin de sa production en 2030. La classe CLA de nouvelle génération, qui roulera sur la plate-forme électrique MMA et devrait faire ses débuts en 2025, sera le dernier frein de tir de la marque (en Europe).
Il y a encore quelques véhicules intéressants à l’horizon, cependant. Plus tard cette année, Mercedes-AMG lancera le nouveau coupé GT ; il sera basé sur le roadster SL actuel, qui élargira également sa gamme avec une nouvelle offre Maybach. En 2026, nous verrons un nouveau coupé à quatre portes, ainsi qu’un SL de nouvelle génération avec plus d’espace de chargement et de sièges arrière, et un nouveau coupé AMG GT, tous électriques. Et en parlant de véhicules électriques, la plate-forme MMA servira également de colonne vertébrale à un gros SUV de classe GLG en 2026.
Alors que ce nouveau groupe entre sous les projecteurs, nous pouvons nous attendre à voir des batteries plus volumineuses (jusqu’à 150,0 kWh), des puissances de sortie approchant les quatre chiffres et des portées maximales poussant vers la barre des 500 milles sur le cycle WLTP européen. Les vitesses de charge maximales devraient également atteindre 270 kilowatts, grâce à une plus grande dépendance aux systèmes électriques de 800 volts.
AMG reçoit plus d’attention
Étant donné que les virages les plus exclusifs de Mercedes-Benz seront prioritaires à l’avenir, nous pouvons nous attendre à voir une plus grande concentration sur les modèles AMG, ainsi que sur Maybach. En fait, on parle même d’une fourgonnette de classe V ultra-chic. Les créations les plus folles, cependant, proviendront de la nouvelle série Mythos d’OEM d’objets de collection hyper chers. Il y a des propositions très intrigantes ici, y compris une réincarnation Gullwing, une camionnette de classe G à quatre portes et un speedster racé basé sur le SL.