Mercedes-Benz a dévoilé un concept de véhicule électrique qui, selon lui, serait capable de parcourir plus de 620 miles avant de devoir se recharger. S’il devait se concrétiser et tenir cette promesse, le Vision EQXX dépasserait la portée du Lucid Air Dream Edition de plus de 100 milles et le Tesla Model S Long Range Plus d’environ 220 milles.
« La Mercedes-Benz Vision EQXX est la façon dont nous imaginons l’avenir des voitures électriques », a déclaré le directeur de Mercedes-Benz, Ola Källenius.
Sur la base des simulations du constructeur automobile, le Vision EQXX utiliserait moins de 10 kWh pour parcourir 62 miles sur les routes publiques, offrant une efficacité de plus de 6 miles par kWh. Converti en consommation de carburant fossile, Mercedes dit que c’est autour du « chiffre en or » de 1 litre d’essence par 62 miles.
La batterie est deux fois plus petite et 30 % plus légère que celle de l’EQS. Cependant, il a toujours une capacité de près de 100 kWh. De plus, il y a des panneaux solaires ultra-minces sur le toit qui peuvent ajouter jusqu’à 25 km (15,5 miles) de portée.
La Vision EQXX est une voiture légère (1 750 kg ou 3 858 lb) qui a été optimisée sur le plan aérodynamique. Le constructeur automobile affirme qu’avec un coefficient de traînée de 0,17 cd, l’EV est plus aérodynamique qu’un ballon de football (qui a un cd de 0,18 à 0,2). De plus, Mercedes affirme que 95 % de l’énergie de la batterie est dirigée vers les roues.
Les équipes des centres de recherche et développement de Mercedes ont travaillé avec ses ingénieurs de Formule 1 et de Formule E sur le concept. Ils ont exploité des outils numériques pour réduire les déchets et le poids en éliminant l’excès de matériau – les roues sont en magnésium et les disques de frein sont en alliage d’aluminium. Le Vision EQXX utilise également des matériaux recyclés et à base de plantes.
Quant à l’intérieur, le système d’infodivertissement du Vision EQXX possède un seul écran mini-LED 8K de 47,5 pouces. Comme l’Hyperscreen de l’EQS, il s’étend sur presque toute la largeur de la cabine, bien qu’il s’agisse d’un écran monobloc. Le constructeur automobile a travaillé avec NAVIS Automotive Systems sur un système de navigation avec des fonctions de zoom et de défilement qui incluent une vue satellite. L’assistant vocal « Hey Mercedes » est également intégré au système d’infodivertissement.
Mercedes-Benz
Même si Mercedes n’apporte pas le Vision EQXX aux salons, le développement du concept élégant s’est avéré un effort précieux. Il intègre déjà de nombreuses fonctionnalités et développements du VE dans la production. Certains sont utilisés dans la prochaine génération de l’architecture modulaire Mercedes-Benz pour les voitures compactes et moyennes.
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